南武大道机制砂混凝土配合比优化设计

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1、建材世界2012年第33卷第4期doi:10,3963/j.issn.1674-6066.2012.04.002南武大道机制砂混凝土配合比优化设计林志杰1,卢自立1,董瑞2,唐祥春1,周琼1,沈卫国2’3(1.广东省长大公路工程有限公司,广州510620;2.武汉理工大学材料科学与工程学院,武汉430070;3.武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室,武汉430070)摘要:针对南武城市大道机制砂混凝土的工程应用,将混凝土矿物集料体系作为研究对象,结合Fuller曲线和Shilstone曲线,给出适应于不同坍落度水平的级配组成范围。以7d、28d抗压强度和工作性作为考察

2、指标,对工程中涉及到的C30~C50标号桥隧及路面机制砂混凝土进行配合比优化设计。关键词:机制砂;集料级配组成;配合比优化Machine-madeSandConcreteMixingProportionOptimizationofNan-wuCityHighwayLINZhi-jiel,LUZi—lil,DONGRuil,TANGXiang-chunl,ZHOUQion91,SHENWei-gu01,2(1.GuangdongProvincialChangdaHighwayEngineeringCo,Ltd,Guangzhou510620,China;2.Schoolof

3、MaterialsScienceandEngineering,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,China;3.StateKeyLaboratoryforSilicateMaterialsScienceandEngineering,WubanUniversitvofTechnology,Wuhan430070,China)Abstract:Focusingontheapplicationofmachine-madesandconcreteatNan-wucityhighway,thegradationrangesofminer

4、alaggregatesystemofconcreteswithvariousslumpleve[sarestudiedreferringtotheFullerandShilstoneCurves.Themixproportionoptimizationofmachine-madesandconcrete埘thstrengthrangingfromc30~c50isstud—iedaccordingtoparametersof7d,28dpressuredstrength,workingabilityasexaminingitemsaimingtoNan-wucityhi

5、ghwayprojeelKeywords:machine-madesandconcrete;aggregategradation;mixproportionoptimization随着基础设施建设的快速发展和资源的大规模消耗,我国不少地区的天然砂资源已近枯竭,品质也日益下降,颗粒级配不合理,含泥量严重超过国家标准[1]。另外,近年来出于防洪形势的考虑,长江、淮河等主要产砂河流的部分河段已禁止采砂,使得河砂资源日渐紧缺,价格逐渐上涨,特别是一些山区,河道里石多砂少,河砂资源更为匮乏,昂贵的运费使得混凝土配制成本显著增加,局部地区河砂运费已经lo倍于其售价[2],在广西、贵州

6、、重庆和四川等地这一情况更为严重。还有一些地方由于河砂的匮乏,混凝土中开始使用含泥量大的劣质砂甚至一些未经妥善处理的海砂,给工程质量带来隐患。鉴于国内建设的实际应用情况,我国部分地区很早就开始研究人工砂混凝土o{]。广西南宁——武鸣城市公路河砂运距远,如果能就近采用石灰岩制备机制砂则具有显著的技术经济效益。该文基于连接南宁市区与武鸣县之间的南武城市大道工程作为依托,采用当地的机制砂配制了适应于工程桥涵结构及路面工程的C30~C50强度等级的机制砂混凝土,并对机制砂混凝土的配合比设计方法进行了研究。1试验1.1原材料1)水泥:工程采用红河牌P·042.5水泥,其主要物理性能

7、见表1。收稿日期:2012—05—05.基金项目:广东省交通运输厅科技项目(2011—02—057).作者简介:林志杰(1980一),助理工程师.E-mail:shenwg@whut.edu.en5建材世界2012年第33卷第4期2)细集料:试验用细集料为武鸣机制砂和梧州河砂,细集料的物理力学性能试验按JTGE42--2005{公路工程集料试验规程》进行,结果见表2,颗粒级配曲线分别见图1和图2。表1红河P·O42.5水泥的物理性能裹壕士略表摆士嘲5筛孔尺寸,mm图I机制砂颗粒级配曲线图图2河砂颗粒级配曲线图3)粗集料:碎石选

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