城市应急救援呼唤直升机

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1、受访人：南京同威投资咨询有限公司林祥雨采访人：吴佩新屮国论文网2012年，国内不少城市纷纷购买了直升机，并把它们作为城市应急救援体系中的重要装备，因而对直升机产业界算是需求旺盛的好年呆。热闹背后，还有哪些亟待解决的深层次问题？本刊记者专访了南京同威投资咨询有限公司总经理林祥雨先生。记：说到直升机应急救援，去年给我印象很深的是一则新闻。2012年1月，北京市999急救中心用首航直升机公司的一-架AS350“松鼠”直升机，把一名摔伤脾脏的外籍男孩从张家口紧急运往北京，救了孩子--命。林：我也关注了这件事，这是一个经典案例。从装备本

2、身说，直升机能够垂直起降，空中悬停，在城市高楼林立的狭小空间飞行，对起降场的要求也比鮫低。即使在确实不便起降的地方，立升机也可以通过外挂、吊运等方式对有关人员实施救援，因此川于城市应急救援非常合适。现在汽车已经进入国内普通家庭，但是交通管理水平却没有及时跟上，堵车是常有的爭。而心脑血管、颈腰椎骨折等内外科急症病人，黄金抢救期非常短，时间绝不能耽谋在去医院的路上。有医疗专家指出，通过救护车等地而运输转运急救病人的风险是空中转运的8倍。直升机确实能够改变城市传统应急救援的方式、范围和效率。像2008年汶川地震这样的大灾难，如果没有

3、直升机参与救援，后果是我们根本不敢想象的。还有，去年北京“7・21”水灾，如果我们有更多直升机参与应急救援，能多救多少人的性命？记：按照您的预测，未來几年国内城市应急救援直升机的需求空间有多大？林：业界普遍认为，一个国家每15万人直升机拥有量与其人均GDP呈止相关关系。我国东部沿海地区人口2亿，2008年人均GDP为6000美元。按年增长8%计算，到2018年，东部人均GDP将达到1.3万美元。人均GDP到这个水平的吋候，世界范围内每白万人拥有直升机数量是6架。按这个数字推算，2018年中国东部地区直升机需求量大约为1200架

4、。考虑到经济发展水平的差异，假设西部地区需求量是东部地区的20%,则酋部人约需要240架。两者共计1440架。这1440架中，用于城市应急救援的警用直升机估计将有130〜160架左右，加之英他单位的ft升机，2018年国内対城市应急救援直升机的需求量则为220架左右。当然，国内有很多事情变数太多，根本无法像国外那样川数学模型做出比较粘确的估计。特別是城市应急救援，突发性很强，很多地方宜到岀了事才意识到直升机的重要性。而H直升机是高附加值的先进应急救援设备，采购受政府决策、领导意志等人为因素影响很大。所以220架这个数字我认为是

5、一个偏保守的估计。记：国内现有应急救援直升机的运营有哪些特点？林：截止到2011年，国内直升机（不含军用）总量大约是130〜160架左右。就装备木身看，国内直升机的运营安全纪录还是不错的，统计事故率低（4.21%）,这反映出它们适用丁-城市应急救援。其次，可以用丁•应急救援的直升机存量分布相对分散，呈现地区不均衡态势（华南27.71%,华东19.27%,华北12.65%,华中12.04%,东北7.83%,西北5.42%,跨区域4.21%,西南及其他11%）,经济发达区域中，则集中在广州、上海、北京等发达城帀，但缺乏整体协作，同

6、吋也表明未来有很大提升潜力。近年来警用航空中，直升机运用比重呈现明显增长，但总体而言比例仍偏少（10.84%）。最后，现有直升机皋木为自主运营，极少转让（转让率仅1.2%）,市场流动性不够。其次在装备构成方血，国内现有的直升机以超轻型和轻型直升机为主，用于城市应急救援的专用直升机并不多。中国城市刈于应急救援直升机的需求山來已久，但是山于中国的空域限制严格，报批手续复杂，经营模式落后，机型不匹配，加之人们观念保导，开展业务受到诸多限制。在过去的三十年屮，国内直升机主要应川在海上平台后勤支援、森林防火、海上救捞等政策性很强的少数儿

7、个领域,陆上尤其是城市应急救援方而的应用还基木处于空白，与我们国力的增长很不相称。记：我也注意到一些例子。比如说，现在全国各城市的大楼越來越高，将來消防女全将是重要问题。2009年2月初，央视新址配楼发生火灾。那么高的楼，即使用高压水龙也喷不到顶。那时候如果有消防直升机，可能控制火情要快一些。作为应急救援机制的重要组成部分，您怎样看待消防直升机的作用？林：我们在电视上经常可以见到飞龙公司用于森林消防的米-26直升机。2008年奥运期I'可我们也能看到北京上空巡逻的A109警航直升机，但是我们很少看到专门用于城M消防的直升机。消

8、防直升机是城市应急救援机制所倚重的觅要装备，某种程度可以说是不可或缺的。我国目前的消防直升机基本上用于东北和酋南地区森林消防任务，专门用于城市“森林”的消防直升机儿乎没有，非常可惜。不过目询，己经有很多城市准备引进消防XL升机。根据2011年媒体报道，“十二五”期间，北京将遏