桥梁静动载试验检测分析研究

《桥梁静动载试验检测分析研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、桥梁静动载试验检SI］分析研究摘要：木文通过对桥梁进行静力荷载试验，实测量测荷载作用下控制截面的应力分布规律、变形情况，同时对桥梁进行动力荷载试验，分析桥梁结构的动力特性，判断桥梁的动力特性，为桥梁的安全使用提供依据。根据荷载试验的结果，对桥梁目前的承载能力状况进行评定。关键字：桥梁检测；静载检测；动载检测；检测试验Abstract:thisarticlethroughtothebridgeforthestaticloadtest,measurementoftheloadcontrolsectionofth

2、estressdistributionlaw,deformation,andthebridgefordynamicloadingtest,analysisofthedynamiccharacteristicsofbridgestructure,judgethebridge'sdynamicproperty,forthesafetyofthebridgeuseprovidesthebasis・Accordingtotheresultsoftheloadtest,tobridgethebearingcapaci

3、tyofthecurrentstatusofevaluation.Keyword:bridgedetection;Thestaticloadtest;Dynamicloaddetection;test中图分类号：U260.5+4文献标识码：A文章编号：1、工程概况中山某桥，分上下行的两幅桥，两幅桥跨度组成相同，全长322m,共分为三联。第一联及第三联为带有交叉口的普通钢筋混凝土连续箱梁，其跨度组成均为20+3X22+20m,第二联是跨越105国道的预应力混凝上连续箱梁，其跨度为30+46+30ni,两端各有

4、2ni的牛腿。2、桥梁静载试验在南北两幅桥梁没有明显的差别的情形下，根据该桥的结构特点，选择南幅桥梁进行荷载试验。英中试验桥跨为主桥南幅墩R4、R6（如图1所示），共计两跨。为方便阐述，称墩R4~R5为中跨，墩R5~R6为边跨。根据该桥设计图纸，试验荷载等级按城-A级取用。为保证桥梁在试验期间的安全，本次静载试验采用逐级加载的方法。图1该桥非预应力段试验截面示意图（单位:m）2.1测点布置（1）应力（应变）测点布置。测试截面应力（应变）采用振弦式应变计进行测试。其中每个截面均布置7个测点，共计21个测点。（

5、2）挠度测点布置。挠度采用精密电子水准仪进行测量。挠度测点布置试验跨桥面两端支点顶部、四分点和跨屮位置，本次试验共计13个测点O2.2加载工况及加载效率静力荷载试验的效率几的取值范围为：0.8

6、为200RN）作为试验荷载，工况三采用试验跨桥面上布置6辆重车（每辆重约为380kN）。试验采用多级加载，一级卸载的方式。在试验荷载作用下，控制截面的理论控制弯矩值、试验荷载弯矩值及荷载试验效率系数见表1所示。表1弯矩值和荷载效率2.3试验实施方案静载试验是整个桥梁试验的核心内容，本次试验流程如下：（1）试验跨预压：以一辆加载车缓慢来回两次驶过试验桥跨，然后退出。（2）仪器调试：试验仪器能否正常工作是试验成功的关键，因此在桥梁预压时对相关测试仪器进行了仔细的调试，保证了正式加载试验时仪器正常工作。（3）静载

7、初读数：试验人员进行止式加载前的初读数。（4）加载：根据桥面上标出的的加载位置和顺序，指挥车辆停放。（5）加载后读数：加载后结构的变形和内力需要冇一个稳定过程，试验时以控制点的应变值或挠度值稳定为准，保证读数波动值在测试仪器的精度范围以及在《试验方法》规定的范围以内，就认为结构已处于相对稳定状态，可以读数。（6）卸载读数:加载结束后，加载车退出，经过一个稳定过程后，记录各测点残余值。3、桥梁静载试验分析由于理论的变位（或应变）一般按线性关系计算，如果测点实测弹性变位（或应变）与理论验算值成正比，其关系曲线接

8、近于直线，说明结构处于良好的弹性工作状况。正常运营的桥梁应无残余挠度，突然出现残余挠度，说明该桥受到严重损伤或某处截面进入弹塑性。测点在控制荷载工况作用下的相对残余变形越小，说明结构越接近弹性工作状况，一般要求其值不大于20%。当相对残余变形大于20%时，应在评定时，酌情降低桥梁的承载能力。在试验荷载作用下，裂缝宽度及长度不应超过相关规范所规定的允许值。通过对实测校验系数、实测和理论值的关系曲线、残余变形、结构刚