浅谈公路工程软地基的加固技术方法

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1、浅谈公路工程软地基的加固技术方法摘要：地基是公路路面的根本，承受来自公路路面的所有压力，所以，打造一个坚实可靠的地基是公路工程施工的首耍任务，如若地基存在质量问题，将会引发路面病害，给公路上的行车带来致命的安全事故。本文主要对公路工程软地基的加固技术进行了简要分析。关键词：公路工程；软上地基；加固技术中图分类号：TU471文献标识码：A引言软土是软土地基的主要组成的部分，是缓慢流水和静水中不断的沉积所形成的，含有比较少的泥炭层和淤泥。软土地基强度比较弱，也相対的不稳定。公路在施工屮，如果不使用正确的处理

2、方法，会使路基不均匀的沉淀过多会造成公路工程的质量大大的降低，留下一定的安全隐患，严重的会造成生命危险及经济的损失。一、公路工程软讥地基特点分析所谓软土地基，实际上就是指由各种软土共同构成的一种综合性土质地层，通常表现为软粘性土、淤泥性质上、泥炭型土以及泥炭等类型。实践中我们可以看到，虽然不同种类的地基土层彼此之间从在着一定的差异性，但总体上来看依然具有一些共同的特点。第一，软土层含水量非常的丰富。无论哪种类型的软土，都具有非常强的含水性，甚至有些土质含水量能够达到75%；第二，软土的孔隙相对较大。软土

3、内部存在着非常的孔隙，而且孔隙比大小可达1米左右；第三，压缩性非常的高。一般而言，软土的压缩系数大约在0.5至2nn2/N之前，甚至有些软粘性土自身的压缩系数能够达到4.5mm2/N以上；第四，软土通常具有一定的流动变化性,而且其内聚力通常在25kPa以内，因此其承载强度也非常的弱，有些其至仅能承载不超过lOOkPa压力强度；笫五,抗剪性相对较差，而且长期抗剪强度都不高，据调查显示，通常抗剪强度均在40%至80%之间；同时，软土的渗透系数也非常的大，具有非常差的透水性，当遇到水时会直接地渗透至土层之屮，

4、而且基本上会被土壤所吸收，只冇很少一部分被挥发掉。软土自身还具有非常强的触变性特点，实践中易受到腐蚀，在振动条件下,其强度会非常的小，整个软土层几乎呈现出一种流动状态。软土的以上特点，对当前公路工程建设施工产生了非常大的影响，甚至会造成非常严重的安全隐患和危险。在对软土地基进行处理时，如果没冇充分地考虑到以上特点，不及时采取冇效的措施压制之，则公路工程建设施工完成以后，公路路面和路基将会出现一种下沉降的现象，进而导致路面开裂，甚至出现塌方现象。二、软土地基的加固处理方法软土是由于具有含水量较高、压缩性比

5、较大、流变性比较强等工程的特性，一般不可以直接的应用于地基使用，要通过加固的处理方式以减少道路路基在荷载的作用下引起的沉降或是不均匀沉降。软土路地基处理的方法有很多，所要的分类也比较多，经常用的处理方法主要有以下几点：1、表层的处理方法表层处理的方法用于地表面比较软弱的情况。这样的方法是使用排水或增添材料等方法，提高地表的强度，防止地基局部的剪切变形，并可以保证施工机械的作业；同时还要尽可能的把填土荷载均匀的分布在地基上。属于此类的处理方法冇：表层的排水法、砂垫层的方法，铺设材料的方法，添加剂等儿种方法

6、。（1）表层的排水法：对土地的质量比较好，但是山于水量过多会造成软土地基，在进行填土之前，在表面开挖排水杷i,排除地表水，同时还要降低地基表层的含水率，对施工机械通行、作业进行保证。排水槽布置首先考虑利用地形的自然坡度进行排水；填土沉降要注意坡度的变化；避免四周挖方部位的地表水，渗透水浸入填土。在进行填土之前要在排水槽内用透水比较好的砂回填成盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距会有10-15m布置。（2）砂垫层法：对地基上部软土层较薄或是水量比较大时，在软土地基上铺设0.5-l・

7、2ni左右厚度的砂垫层。这样可以达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层的作用；同时，砂垫层乂成为填土内的地下排水层,以降低填土内的水位。设计时要使用机械的施工，在对砂垫层厚度确定时,要考虑机械的重量，轮胎对地面接触的压力，偏心程度及软土地基表层强度等。在过软地基施工时，只用砂垫层保证大型施工机械的通行的话，往往会敷设比较厚的砂垫层，这样不是经济的，因此，经常和表层的排水或是浮点材料等方法合用。（3）敷垫材料法：对于地基的土层不均匀，可能会发生局部的不均匀沉降和侧向的变位情况，可以利用所敷垫材料的抗剪、拉

8、抗力，來增加施工机械的通行，确保均匀地支承填土荷载减少地基局部的沉降及侧向的变位，提高地基的支撑能力。敷垫材料中化纤无纺布、土工布等被广泛的使用。（4）添加剂法：对于表层为粘性上时，在表层粘性土内渗入添加剂,改善地基的压缩性能及强度的性能，确保施工机械通行。同时也可以达到提高填土的稳定及固结的效果。添加的材料通常会使用生石灰或是水泥。石灰类是添加材料通过现场拌制或厂拌。除了降低土壤的水含量效果外,对被固结土的随着时间的推移会发生化学性的固结