浅谈公路桥梁施工中预应力技术

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1、浅谈公路桥梁施工中预应力技术摘要：预应力技术已经成为公路桥梁工程屮的重要施工技术，它在公路桥梁施工过程中得到了广泛的应用，包括预应力钢材、预应力锚具等内容。为了使预应力技术中更好的发挥作用，本文对预应力技术在桥梁工程中的应用进行了分析，对预应力施工中存在的问题及解决措施进行了探讨。关键词：公路桥梁预应力技术中图分类号：K928文献标识码：A文章编号：正文：1预应力技术在公路桥梁工程中的应用1.1预应力锚具的应用作为预应力混凝土结构，它所使用的锚具有很多种，一般主要分为机械锚同和摩阻锚固两大类。首先来说一下机械锚固类型的锚具，它采用机械加工的方法，在预应力钢材的边缘形成了适合锚锭的条

2、件，从而进行锚固工作。机械锚具以莫应力损失较小、施工方便等优点得到了广泛的运用,其屮在锚旋高强度粗钢筋、集束型高强度钢丝等钢材屮冇很大的应用。摩阻锚固类型的锚具利用楔形锚具的功能，使预应力钢材挤压在一起，从而形成了锚旋的作用。摩阻锚固类型的锚具种类有很多，得到了广泛的应用,该锚相对比机械锚固类型的锚具來说应力损失较大、施工较繁琐，但是它的锚力变化程度大，穿索相对比较方便。1.2预应力钢材的应用预应力钢材包括很多种，像预应力钢筋、普通和低松弛预应力钢绞线等，它们在公路桥梁施工屮得到了广泛的应用，尤其是低松弛钢绞线，以它高效率、低成木、施工简单等优势受到了桥梁工程的高度重视。预应力钢材

3、比起普通钢材来说，能够节省大量的钢材，具有更高的经济效益。在进行预应力钢材选择时，要注意几方面内容，其中包括预应力钢材有关性能参数、标准要求等，只有综合多方面进行选择，才能保证预应力钢材在工程施工中得到很好的应用。1.3预应力体系的应用在公路桥梁丁程中，预应力体系的设计一般釆用OVM锚固体系和XYM锚固体系，在这种体系之中的顶板纵向钢束，大多采用水平曲线和竖向曲线相结合的方式，将锚固集中在腹板顶部之上，从而使底板钢束在贴近齿板的地方进行锚固。这样以来使得预应力具备了很大的力臂，能够充分的发挥力学作用，另外，由于顶板纵向钢束锚固在承托上，减少了齿板的设置，箱梁的尺寸也可根据力度进行规

4、定。1.4预应力混凝土的应用随着预应力技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的运用，在公路桥梁施工屮，它以结构可靠、抗裂性好等优点受到了好评。在公路桥梁工程中，高强混凝土的使用可以减少自重及截面积，使得跨越能力得到了有效的提高，而高强度正是预应力混凝土的一大优势，它与高强度钢筋相适应,能够使预应力钢筋的作用得到充分的发挥。预应力混凝土抗裂性好、刚度大、节省材料等优点，它提高了构件的稳定性。在施工中，预应力混凝土会给混凝土一个反方向的力作用，从而使桥梁的整体结构更加牢固，增加了桥梁的寿命。1.5在加固施工屮的应用公路桥梁的建成使用有一个使用年限的问题，也涉及质量的问题。为了使公路桥梁能够

5、正常的使用，并且延长它的使用年限以及保证安全问题，以适应现代社会发展的交通运输，就要对它进行加固施工。公路桥梁的加固施工一般有两种途径，一种是补强构件，另一种是改善结构的性能。经常使用的冇增强较薄弱的构件，或者增加构件以加大承载能力，改良结构以及加固公路桥梁的基础等等。加固方法有碳纤维布加固，补强层加固,体外预应力加固等等。在公路桥梁的加固施工中经常使用的方法有很多,比如在路面或桥面粘贴钢板來达到加固的效果；改变相关结构的受力体系的方法，通过受力体系的改变来达到改良桥梁加固的日的；碳纤维布粘贴的加固的方法，碳纤维具冇很大的强度，粘贴碳纤维可以增大改良桥梁的承载力等等。这些方法是应用

6、了公路桥梁木身的拉应变和压应变,预先对公路桥梁的构件施加一些预应力，来提高构件的承载力，以加固公路桥梁,使它的作用在有安全保障的条件下能够发挥得更加的充分。1.6在多跨连续梁上的应用连续梁是指含冇多余约束的结构，多跨就是两跨以上，多跨连续梁的支座都是固定支座。在多跨连续梁的施工过程中，涉及到多跨连续梁的两个承载力问题，分别是抗弯承载力，抗剪承载力，如果多跨连续梁的这两个承载力达不到标准，就需要对它进行一些加固上的处理。处理时又耍分正弯矩区，负弯矩区，因为碳纤维的强度非常大，所以一般都采用碳纤维來进行粘贴加固。如果多跨连续桥没有这样的加固处理，就难以具有这样的张力，那么承载能力里就会

7、大打折扣，严重影响使用，甚至难以建设起来。这样的加固处理可以说多跨连续梁在质量上有保证，达到相关的要求，并且施工容易。2预应力施工中存在的问题及解决措施2.1预应力筋的定位问题首先是预应力筋的钮设时容易发生扭绞现象，因此在进行预应力筋铀设工作时，要保证铺设位置的正确性，使预应力筋表面保持平顺，避免力筋之间相互扭绞。然后是在混凝土浇筑时容易产生移位，因此在进行张拉端的设置时，要将预应力筋与锚板两者形成垂直，在承压板安装完成后，做好牢固工作，防止移位现象的发生。在预应力筋