浦东国际机场北通道高架桥

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1、浦东国际机场北通道(申江路-主进场路)新建工程12标投标文件(技术标)第一章、工程简述1.1工程名称及管理机制(1)工程名称：十分荣幸能参于本次机场北通道(申江路-主进场路)新建工程12标段的工程投标。(2)12标段工程建设地点：位于原华夏东路，川沙路东侧～浦东新区川沙镇体育场之间。施工范围：北通道桩号K7+457～K7+939，东西走向长482米。(3)12标段招标单位（建设单位）：上海浦东工程建设管理有限公司。(4)12标段招标代理机构：上海百通项目管理咨询有限公司。(5)12标段工程设计单位：上海市政工程设计研究总院。(6)12标段工程施工内容：包括地面道路、高架道路、雨污水

2、排管、王家桥港河等。1.2工程总体概况(1)浦东国际机场北通道(申江路～主进场路)新建工程西起申江路，东至主进场路的东西向城市快速路，红线宽度50m～60m，采取高架与地面结合的道路型式。由中环线浦东段申江路立交向东、沿规划华夏中路、华夏东路、海滨路、华洲东路，直至主进场路，工程起点桩号：K0+550～K16+177.92，线路全长15.628公里。全线与横沔港、张东路、外环运河、A20、唐黄路、曹家沟、对面街、华洲路、主进场路相交。高架主线为双向8车道，地面道路为双向6车道，申江路～A30为城市主干路，A30～主进场路为城市次干路。全线共设置3座互通式立交，分别为机场北通道与A2

3、0、A30(A30立交考虑在2018年设置为全互通立交)立交经及北通道与主进场路立交。工程沿线在唐黄路两侧、川沙路西侧、凌空路东侧、华洲东路南侧设置5对上下线平行匝道。(2)工程建设内容：道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、绿化景观工程、交通标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏障、照明等相关道路附属设施工程。(3)主线高架桥：(标准断面)采用圆弧型箱梁，立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。立交匝道桥同样采用圆弧型箱梁、立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。地面跨河桥采用预制空心板梁(10m以上为预应力预制空心板梁、梁长10m以下为非预应力空心板梁)和钻孔灌注桩基础形式。

4、主线高架、匝道桥和地面跨河桥均采用沥青砼面层铺装。(4)地面辅道路面结构层：A30以东路段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+0.6(或1)cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量6%)。A30以西段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+0.6(或1)cm稀浆封层+45cm三渣(25cm大三渣+20cm小三渣)+20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量

5、6%)。注：全线道路纵坡大于3%路段和匝道部分中面层6cmSUP-19改为6cmSUP-19(改性)。(5)交通便道的结构层设计形式为20cmC25素混凝土+10cm级配碎石+50cm建筑垃圾。(6)雨污水管道采用雨、污水分流制。雨水管道均采用开槽埋管施工方法施工；污水管道除部分Ø1350、Ø1000、Ø800、Ø600采用顶管施工外，其余均采用开槽埋管法施工。雨污水管材DN300～DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡胶圈接口。雨水Ø600～Ø1200管采用承插式钢筋混凝土管（PH－48制），“0”型橡胶圈接口。雨水Ø1350以上采用企口式钢筋混凝土管（丹麦制），“ｑ”型橡胶圈

6、接口。污水顶管Ø600～Ø1350管采用加筋型“F”钢承口式钢筋混凝土管。污水开槽施工DN600以上管采用玻璃钢夹砂管。UPVC加筋管和玻璃钢夹砂管均用中粗砂坞膀至管外顶；开槽埋管施工的钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。详见附图《机场北通道(申江路-主进场路)市政管线断面图》。59第页浦东国际机场北通道(申江路-主进场路)新建工程12标投标文件(技术标)1.3工程地质概况1.3.1场地水文地质条件(1)地表水：拟建场地表水丰富，有多条河流穿越其中，主要河流为横沔港、团结河、开太河、曹家沟、四灶港、河塘港、浦东运河、砧桥港、长塘港、沙脚河及畅塘港。地表水位随大气降水、地表泾流及潮汛变

7、化而变化。(2)地下水：①地下水类型：拟建场地地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表泾流。②地下水水位：勘察期间实际测得地下水位埋深为0.60～2.30m(相应标高为：4.24～2.26m)，属浅水类型，地下水位受潮汐、大气降水量、季节、气候等因素影响而变化。③水温：地下水温度在埋深4.0m以内受气温变化影响，4.0m以下水温较稳定，一般为16～18℃。④地下水、土的腐蚀性：根据上海地区规范及经验，本场地地