王小军的困惑

王小军的困惑

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1、案例1该选谁作为合作伙伴?王小军受聘到一家日用品制造商——Y公司任物流总监。他通过对第三方物流提供商进行调研分析后,发现一个令人惊讶的现象:为Y在同一个城市内提供市内分销配送的三家公司(两大一小),彼此间做同样的服务,但价格差异却很大——最高的一家价格甚至是较低一家的2倍之多(见表1)。表1物流商物流价格(举例)物流商业性质N3.7元/吨公里Y公司所在集团参股的第三方大型物流企业M3.0元/吨公里第三方大型物流企业O1.8元/吨公里第三方小型物流企业(搬家公司)本表数字经过处理,以防止泄漏企业信息这样的选择结果,究竟是怎么来的呢?虽说物流商选择在制造商的供应链环节

2、中,不像产能规划、产品战略、库存模式那样直接影响企业的全面成本,但好歹每年几千万甚至几亿元投进去,至少也要明白所选的第三方物流商究竟怎样呀!他决定要做一个认真分析。相关资料:Y公司的背景及储运作业方式Y公司拥有上百个规格品种的产品,年营业额达百亿人民币。Y公司月70%销量来自经销商(全国共600多家),其余的来自一些重点零售客户(KeyAccount,以下简称KA)和特别渠道如机构、学校等。因此,Y公司有一个由生产技术为主导的供应链部门负责公司产成品的仓储、运输、调拨计划、需求和供应计划、销售订单处理等业务,并在武汉、成都、西安等城市分别设有区域配送中心(RDC)

3、。这些区域配送中心负责支持各自区域的销售活动。每周,Y总部计划部门会根据各区域配送中心所覆盖地区的销售预测、部门设定的库存目标、当前库存和生产基地的供应周期,向生产基地下达补货计划。每年,除了管理人员的薪酬、办公费用和IT系统支出外,大部分的物流支出(总共约2亿元)是花在仓储、运输领域。仓储方面的主要支出是配送中心的支出。Y公司所有的配送中心采用外包租赁形式,包给了不同的第三方物流,也就是租赁他们的仓库。配送中心的主要职责是收发货、仓储、分拣、轻度加工和按订单配送,其中轻度加工主要是服务Y公司的不定期的促销活动,这往往需要诸如贴标签、再包装等工作。运输主要包括:从

4、生产基地到区域配送中心的干线运输、从配送中心到经销商的支线运输和配送中心到零售商的配送。运输的整体费用占Y公司储运支出的80%。虽然有少量的车辆,但大部分运输活动均采用外包——Y会在配送中心所在区域寻找基于该市范围内的物流商。Y公司有上百个单品,在这种情况下,多个品种规格产品的存放就是一个难题:是每个仓库都平均备货?还是把单个品种存放在一个仓库中?Y公司目前把销量小的规格品种存在一个仓库中。而现在下游分销客户订货平均包含10多个品种,为了完成配货,物流商需要在各个地点的仓库分别装货,完成配货需要花费大概一整天的时间,而物流商真正运输的时间平均只有一天的时间,从而大

5、大增加物流商的物流成本。产品规格增加还导致物流商运输工具装载能力下降。仅以60吨的火车皮为例,如果装载单一1品种,可以满载60吨。但是客户一般订货平均有10多种规格的产品,数量大小不一,装载能力就下降到50吨,从而使吨均运输费用增加了20%。假如对规格进行有效管理,使得车皮装载能力提高到53吨,大约吨均运输费用降低5%,则物流企业每年可以节约运输费用400万元左右。这种装载问题同样存在于厢式货车(市内配送)等固定容积运输工具。原来是不得已而为之面对Y公司的奇事,王小军决定深入研究一下。每年六七月份,Y公司都会举行物流服务商招标会,确定下一年度的物流服务商,也顺势对

6、区域的经销商、KA物流策略进行相应调整。搞招标会,设想得挺好,看起来也不是很难:只要生产技术部储运经理的分析报告往招标会上一放,然后各物流商针对分析报告内容提交各自的解决方案,最终储运经理根据这些解决方案,确定一家第三方物流公司,这次招标活动就算圆满结束了。至少在一年时间里,Y公司不用再为换物流服务商的事情操心——很多公司都采用这种方法。但每当这个时候,问题经常接踵而来。正如Y公司所抱怨的,与中标物流企业确定服务价格、协商具体服务合同条款真是个麻烦事。要知道,一场招投标活动,招方、投方各有算盘:招方担心物流商报价有假,在投标现场故意砸价,其实真正干起来,服务条款难

7、以保证,物流商到时候还可能会借机涨价;投标的物流商担心合作难以持久,成本不好换算,如果为Y投入人力、物力,甚至购买新物流设备,资金压力太大。结果这样的选来谈去,最后Y公司也看花了眼,忙去查探当地同行中,对哪个物流公司的口碑好,价格嘛,其实反而放在一边。这一打听,虽然能缩小范围,但终究还剩下几家得挑。Y满心想这几家中选个大物流商,但如今人家大物流商实力渐长,店大欺客,物流成本谈不下来。换用个小物流商,虽然服务口碑也不错,但以它的配送能力,又没法兼顾区域内的全面市场。这时公司内部又有话了:如果全选集团外的配送商,他们又不是只接我们一家的,万一到了旺季,无法保证对我们的

8、服务怎么办

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