高速公路沥青路面养护对策的探讨

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1、高速公路沥青路面养护对策的探讨摘要：本文从养护技术和养护管理两方面对高速公路沥青路面的养护管理工作进行了探讨，强调了预防性养护的重耍性。关键词：高速公路；沥青路面；养护技术；养护管理；预防性养护；中图分类号：U412文献标识码：A引言自上世纪九十年代以来，我国高速公路建设取得了飞速发展。由于沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、噪声小、便于养护的优点，得到了越來越多的广泛应用，在目前我国高速公路路面结构中占有很大的比例。但由于环境、气候条件、结构设计、交通量、超限车辆等因素的影响，沥青路面也不可避免地出现了各类病

2、害，特别是重载交通条件下的许多高速公路通车儿年就出现了早期损害，降低了路面的使用品质及使用寿命，给养护管理带来了较大难度。随着越来越多的高速公路沥青路面投入使用,如何采用经济、高效、合理的养护手段减少各类病害的发生，恢复路面结构功能、延长使用寿命是摆在公路管理部门及公路工程技术人员面前的一大课题。一、高速公路沥青路面破坏形式高速公路沥青路面的破坏形式可分为结构性破坏和功能性破坏，这两类破坏可能同时发生，也可能不同时发生，其产生原因十分复杂，要根据具体情况加以具体分析。二、沥青路面现场调查及综合评价1、路面现场调

3、查检测：其内容包括破损状况、结构强度、平整度、抗滑能力等，它是综合评价路用性能的基础，调查的频度应根据路面等级、使用年限确定，一般I次/8。弯沉检测对超出设计允许值10%的要引起足够的重视，超过20%至30%的路面观察分析其破损情况，车辙深度在8mm以下一般对行车不会造成不舒适感，超过15mm要进行必要的处治。当路面病害面积大于20%,路用性能、外观程度、行车舒适度将严重下降。2、路况调查：主耍内容有翻浆、坑槽、沉陷、拥包、车辙、龟网裂、脱皮、泛油、波浪等病害的调查，按病害含量逐项扣分，调查每月一次,是公路养护

4、质量路况指标评定的基础。3、综合评价：评价指标分为优、良、中、次、差5个等级，由行驶质量指数、路况指数、强度系数、抗滑系数4大指标加权计算，是制定沥青路面养护决策的依据。三、高速公路沥青路面养护技术对策1、预防性养护：预防性养护是带有保护路面和以减缓路面使用性能恶化速率为日的的重要技术措施，它通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面。预防性养护可以延缓交通和环境荷载作用而引起路面使用质量下降，并延长使用周期，分为初期保养、日常保养和预防性季节保养。目前高速公路使用比较广泛的预防性养护措施主要有微表处、

5、喷洒沥青再生养护剂等。2、矫正性养护：是指用来改正某种特定损害的作用，通常用于已产生损害，但只属于局部损坏状态的路面。永久性修补要严格按照步骤进行热补。永久性坑槽修补工艺为：划定维修范围V沿范围四周锯缝V凿除病害层V清除废料V高压吹风机将修补界面吹净V洒粘层油V分层填筑V分层压实，压实度要求95%以上V用冷补胶涂四周接缝以防水v冷却到50e以下可开放交通。修补时要注意修补材料与槽壁要结合牢固，修补后的路面应平整，且与坑槽周围的路面保持在同一水平上。影响坑槽修补牢固性的因素主要有湿度、温度和清洁度。在温暖、干燥天

6、气修补的坑槽寿命较长，在阴冷、潮湿天气修补的坑槽则很易损坏。局部修补。它是修复沥青路面局部损坏最常用的方法,其中坑槽的修补又是养护部门最普遍的口常养护工作。从修补寿命的长短來分，坑槽的修补可分为应急性修补、半永久性修补和永久性修补3种。从修补的施工方式来分，则冇冷态修补和热态修补。应急修补是指为了使用坑槽不继续扩人或从行车安全角度出发釆取的临时性修补措施，通常在对坑槽稍加清理后将热拌混合料填入坑中用锹背用力拍打密实。这样反复数次直至填满为止，不作切边处理；也没有专门的清洁和压实、封边等工序，但这种修补方法使用寿

7、命较短，一般很少用于高速公路。半永久性修补通常是指采用冷态修补的方法，对于小面积的坑槽可不作切边处理；对于大面积的坑槽通常仍需进行切边，清理松散集料，清扫修补面积，然后填入冷拌混合料或填入集料后喷洒和贯入乳化沥青，撒砂后压实。3、大中修及改善工程。参照公路建设施工和设计规范要求执行，主要指沥青路面不适应现在交通、荷载而需要分期分段提高原有技术等级及通行能力时可安排改善工程；或者对于沥青路面由于病害太多，导致其路用性能达不到高速公路的行车标准，影响行车安全，也必须进行补强或改建工程。4、旧沥青混合料的再生技术。沥

8、青路面再生技术与传统的沥青路面维修方式相比，不但能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省丁程投资与施工费用，同时有利于处理废料，保护环境，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。是高速公路沥青路面养护必须考虑的方法之一。可分为5类：厂拌热再生：就是将已经铳刨后回收的沥青路面材料再经过破碎、筛分后与一定比例的新沥青、新集料（有时还包括再生剂）混合，在拌和厂内集中生产热拌再生沥青混合料的过程