道面混凝土试验段施工方案

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1、北京新机场飞行区场道工程（XX标段）道面混凝土试验段施工方案编制人：审核人：审批人：日期：北京新机场项目部目录一、编制依据11、设计文件12、标准和规范1二、工程概况1三、试验段概述11、试施工目的12、试施工操作流程23、试施工内容2四、试验段总体部署及资源配置21、平面位置22、施工时间23、施工程序24、机械组合25、人员组合2五、技术参数31、混凝土配合比32、道面混凝土混合料质量要求33、施工技术要求3六、施工工艺及方法41、施工工艺流程图42、施工方法及要点4七、施工质量控制标准8八、安全文明施工注意事项90一、编制依据1、设计文件1.1《北京新机场飞行区场道工程

2、XX标段施工图设计》；1.2《北京新机场飞行区场道工程XX标段施工组织设计》；1.3《北京新机场飞行区场道工程XX标段施工合同文件》；1.4《北京新机场飞行区场道工程XX标段施工进度计划》；2、标准和规范2.1《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）；2.2《民用机场工作区土石方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)；2.3《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2015）；2.4《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）。2.5《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；2.6《公路土工试

3、验规程》（JTGE40-2007）；2.7《水泥胶砂强度检验方法》（GB/T17671-1999）；2.8《工程测量规范》(GB50026-2007)；2.9《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》(GB/T1346-2011)；2.10国家现行的其他有关规范及标准。二、工程概况本工程水泥混凝土道面主要用于新建跑道道面、滑行道道面面层、道肩面层、围场路及除冰坪面层等工程。道面、道肩面层水泥混凝土板设计28d弯拉强度分别为5.0MPa、4.5MPa。三、试验段概述为确保北京新机场场道XX标段跑道、滑行道、除冰坪等部位混凝土面层质量，为道面混凝土大面积施工提供可靠依据，将

4、对施工中的关键工序、难点工序先进行试验段施工，通过试施工对每道工序操作人员进行考核、培训。1、试施工目的通过试验段施工，目的是为了检验如下内容：（1）水泥混凝土混合料搅拌工艺：检验砂、石、水泥及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。9（2）水泥混凝土混合料的铺筑：确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平和做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝的最佳时机。（3）通过不同毛刷的对比，确定大面积混凝土施工采用的毛刷。（4）测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。检验施工组织方式、机具和人员

5、配备以及管理体系。根据现场原材料生产量编制、调整施工进度计划。2、试施工操作流程通过“试施工方案编制→试验方案审核→试验段实施→试验段总结→确定可靠的参数、工艺方法以及改进建议→编制正式施工方案及质量控制措施”的操作流程，以确保试验段、样板段的实施程序化、制度化。3、试施工内容混凝土配合比设计、混凝土原材料控制、钢（木）模板支立、混凝土拌和、混凝土运输、混凝土浇筑、混凝土做面、拉毛、模板拆除、混凝土养护、切缝及资源配置等。四、试验段总体部署及资源配置1、平面位置根据本工程施工特点，同时考虑到本工程总体部署，本次试验段位置拟定在快速出口滑行道G滑1段，西侧第二条边仓，坐标A：5

6、901.528-6033.842/B：4347.422-4417.958，分仓长度150m，分仓宽度4.0m，面积600m2，道面板厚度38cm，共228m3。2、施工时间于2017年5月2日上午9点开始试验段施工，至2017年5月12日结束，施工历时10天，混凝土龄期7天、28天后进行混凝土抗折试验，同时进行混凝土抗冻融试验。3、施工程序根据本工程特点，由南向北进行施工。采用先施工独立仓（模板），后填档的施工方式，填档采用错缝施工，与相邻板块横向施工缝至少错开一至二块混凝土板块。4、机械组合3m3混凝土搅拌站1套，装载机1台，排式振捣器、滚筒、条夯、毛刷、防雨棚等小型机具及

7、相关的测量、试验、检测仪器。95、人员组合拌和站4人、驾驶员7人、挖掘机司机1人、排振1人、补料6人、行夯2人、平板振捣器2人、滚筒4人、铝合金尺2人、木抹4人、铁抹6人、拉毛2人、电工1人、切缝工2人、施工员1人、质检员1人、安全员1人、装载机司机1人、试验员1人、模板工10人、测量工2人、杂工10人。总计69人。6、现场质量控制小组为保证道面混凝土施工质量，项目部特别成立以项目经理侯俊刚为组长的质量控制小组，并在公司有关部门进行备案，小组成员均有丰富的场道施工经验，具体组成成员如下：组长：XXX副组