万科工程统一技术标准车库

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1、万创建筑设计顾问有限公司技术部车库总结05年二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。对各类问题，详细分析如下：1、车道宽度问题描述：主

2、车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表：类型规范规定最小宽度（米）万科项目经验数据（宽度；米）备注万创建筑设计顾问有限公司技术部普通直线车道单行3.04.03米仅为通

3、车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，车道最小宽度为5.5米双行5.56.0停车方式为：垂直式后退停车车库出入口宽度单行3.54.0　双行6.06.0　直线坡道单行一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米4.0双行一般双车道：5.5米；防火疏散用双车道：7米普通：6米；疏散用7米曲线坡道单行一般单车道：3.8米；防火疏散用双车道：4米4.0双行7.07.0　2、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措施：在方案设计时，根据规

4、范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：　车库停车数量出入口数量（个）出入口宽度1≤50辆一个单车道出入口国家规定最小宽度：单车3.5米，双车6.0米设计常用数据：单车4.0米，双车6.0米251～100辆的地下车库一个双车道出入口，或者两个单车道出口3或51～150辆的地上车库（含半地下车库）4＞100辆的地下车库两个单车道出口5或＞150辆的地上车库（含半地下车库）3、转弯半径设计不当问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。万创建筑设计顾问有限公司技术部（注：汽车最小转弯半径是指：

5、汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。4、车库排水设计失误问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。产生原因：l一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。l二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。解决措施：在进行集中车库设计时，明沟

6、的设置应应遵循如下原则：　设置明沟的部位是否设置明沟明沟形式备注万创建筑设计顾问有限公司技术部1地下车库底层设，沟深200~300沟宽250一般为建筑做法设置明沟，即利用滤水层厚度来设置明沟（详附图一）●明沟位置与车道平行（具体是靠近车道还是靠近车库的外维护墙，可根据具体项目情况来定）●明沟尺寸：A、设滤水层的底层：沟深不小于300沟宽200B、坡道处，以及雨水较大的开敞式车库：深不小于300宽200C、其他明沟：宽200，深150　●一般明沟设铸铁成品箅子（如人不宜到达处，也可不设）箅子尺寸：300*490*10（用于AB）250*400*10（用于C）　　2开敞式集中停车库底层，以及上部各

7、层各层均设底层：同地下室底层；尺寸同地下车库上部各层：由结构设置明沟（详附图二）3半地下车库设由结构设置明沟4由室外进入车库的坡道的起点端设一般是建筑做法设置明沟5由室外进入车库的坡道的的结束端设由结构设置明沟6架空层处的停车库不设　7车库入车的一面完全敞开、车道是利用室外道路的车库地下水位较低时不设；地下水位较高时，设由结构设置明沟“地下水位较高”概念泛指周边有湖泊河流，或者项目周边有山体附图一