2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计

2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计

ID:47199970

大小:885.77 KB

页数:25页

时间:2019-08-23

2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计_第1页
2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计_第2页
2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计_第3页
2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计_第4页
2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计_第5页
资源描述:

《2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、实用文档2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛承诺书我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的,如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填

2、写):我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话):所属学校(请填写完整的全名):参赛队员(打印并签名):1.2.3.指导教师或指导教师组负责人(打印并签名):日期:年月日赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):文案大全实用文档2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛编号专用页赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):赛区评阅记录(可供赛区评阅时使用):评阅人评分备注全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):文案大全实用文档车道被占用对城市道路通行能力的影响摘要车道被占用会对车辆的通行有一定的影响,所以

3、要建立模型正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度,为交通部门采取措施提供理论依据。查阅资料对通行能力进行修正,用t检验判定占道不同对通行能力的影响,然后进行拟合回归求排队长度与其他因素的关系,最后建立微分方程求解队长达140m所需时间。针对问题一,首先查阅资料得出基本通行能力的计算公式,然后统计或者查资料求出平均车头时距,行驶速度,连续车流的车头间距等参数,计算得基本通行能力。然后对基本通行能力进行乘法修正,考虑车道的宽度,公交车的数量,道路数等因素,在公式前乘以各修正系数,最后按起始时间开始,每隔1min为单位计算每个时段的通行能力,并绘制统

4、计图。针对问题二,首先对2个视频中显示的交通事故所在横断面的交通量进行统计,得到原始数据,用折算系数换算标准车当量交通量,然后用MATLAB软件进行数据标准化并判断数据服从正态分布,接着画出正态分布拟合图。最后根据统计换算得出的统计量进行t检验,发现同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异较大。针对问题三,首先根据公式[3],得出每个时段排队长度,然后将排队长度作为因变量,事故横断面实际通行能力、事故持续时间和路段上游车流量作为自变量建立回归方程。最后用最小二乘法对该回归方程进行检验并进行分析说明。针对问题四,首先根据题目中的道路

5、交通状况,做出车长与车距为定值的假设,简化问题。题中规定横断面上流进车量为1500pcu/h,横断面出车量我们近似的看做事故横断面各时段车流量的均值,由进车量与出车量的差值作为微分方程的导数,再根据初始队长为零的条件,建立车长关于时间的微分方程,求得所需时间为3.1min。关键词:乘法修正t检验线性回归最小二乘法微分方程文案大全实用文档一、问题重述车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素,导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点,一条车道被占用,也可能降低路段所有车道的通行能力,即使时间

6、短,也可能引起车辆排队,出现交通阻塞。如处理不当,甚至出现区域性拥堵。车道被占用的情况种类繁多、复杂,正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度,将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。视频1(附件1)和视频2(附件2)中的两个交通事故处于同一路段的同一横断面,且完全占用两条车道。请研究以下问题:1.根据视频1(附件1),描述视频中交通事故发生至撤离期间,事故所处横断面实际通行能力的变化过程。2.根据问题1所得结论,结合视频2(附件2),分析说明同一横断面交通事故所占车道

7、不同对该横断面实际通行能力影响的差异。3.构建数学模型,分析视频1(附件1)中交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。4.假如视频1(附件1)中的交通事故所处横断面距离上游路口变为140米,路段下游方向需求不变,路段上游车流量为1500pcu/h,事故发生时车辆初始排队长度为零,且事故持续不撤离。请估算,从事故发生开始,经过多长时间,车辆排队长度将到达上游路口。二、模型假设1.假设当视频中的车辆车头通过横断面则算作该车已通行;2.我们假设此次交通事故发生点的迁移对事故所处横断面车流量的影响可以忽略

8、;3.问题四中的事故所处横断面的车流量可以近似为某一定值;4.在统计车流量时,因自行车、电瓶车

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。