汽车中的扭矩

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1、扭矩　　扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分

2、时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮

3、胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。　　若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：　　　　补充一点：为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢？　　我们知道，功率P＝功W÷时间t功W＝力F×距离s所以，P＝F×s/t＝F×速度v　　这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半

4、径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω；'z!j+S(

5、4r3D&Y而/z4_  E1Z5b:T力F×半径r＝扭矩　　得出：功率P＝扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来　　角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个派代表180度　　扭矩的计算方法扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数功率=力*速度P=F*V---公式1转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R)------推出F=T/R---公式2线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒)-^8O9Q52m$]'R1^=2πR*

6、每分转速(n分)/60  ?3s;`!N/O/w=πR*n分/30---公式3将公式2、3代入公式1得：P=F*V=T/R*πR*n分/30=π/30*T*n分-----P=功率单位W，8L%q4J  D4k  XT=转矩单位Nm，3?)w;s;i2j/V1k,Wn分=每分钟转速单位转/分钟如果将P的单位换成KW，那么就是如下公式：P*1000=π/30*T*n30000/π*P=T*n30000/3.1415926*P=T*n9549.297*P=T*n这就是功率和转矩*转速之间9550的系数的关系。。。转矩

7、和转速的乘积的k倍等于功率，也就是说，功率一定的时候，转速与转矩成反比关系！！扭矩是使物体发生转动的力．发动机的扭矩就是指发动机从曲轴输出的力矩．在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力．在某些场合能真正反映出汽车的”本色”．例如启动时或在或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好．以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出越大承载量越大，加速性能越好，爬坡能力越强，换挡次数越少，对汽车的磨损也会相对的减少．尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速

8、度快的优越性．当然225/4800Nm/rpm好一些！http://zhidao.baidu.com/question/39783524.html?si=1问：车辆的转速和扭矩有什么关系？#^%b3}/N  c)T)}7t/E答：扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才

9、有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。)B&c)t  [%N4?1X-^*X  n,W5U发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功