地铁施工测量方案

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1、abcd（集团）大连地铁一期工程abc标段暗挖区间二衬精度控制方案编制目的：为了更好更准确的指导工程施工，保证隧道贯通精度，圆满完成测量任务，特编制本测量方案。一、编制依据1《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；2《工程测量规范》（GB50026-2007）；3《城市测量规范》（CJJ8-99）；4《卫星定位城市测量技术规范》(CJJT73-2010)；5《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T18314-2009）；6《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；7《大连市地铁工程施工测量管理办法（试行）》2010.6.218《

2、大连市地铁工程施工测量管理办法（试行）补充规定一》2011.1.279其它相关地方法规、标准、规定。10《测绘产品检查验收规定》(CH1002－95)；二、工程概况1.暗挖区间本区间右线起点里程DK39+433.801,终点里程DK40+945.599，全长1511.798米。本次施工组织设计编制范围为abc标段承担施工的DK40+033.801～40+945.599的暗挖区间，长度为911.798米。其间在DK40+391设置竖井一处。2．周边地理环境本区间在DK40+536～DK40+766段，穿越既有哈大线，新建哈大线、哈大客运专线、丹大线共10条铁路线。穿越

3、长度230米；在DK40+517处穿越既有泉水河（现为明渠），施工至此位置前，该河需按规划改造成盖板箱涵。南～南区间采用上、下行分离式隧道，线间距12～15米。3.线路平面布置本区间右线起点里程DK40+033.801,终点里程40+945.599的暗挖区间，长度为911.798米。其间在DK40+391设置竖井一处。左线：左JD67(左DK40+613.518～左DK41+027.977),曲线半径300m;短链10.349mabcd（集团）大连地铁一期工程abc标段左JD66(左DK40+089.900～左DK40+387.429),曲线半径350m。右线:JD

4、62(DK40+606.981～DK41+021.440),曲线半径300m;JD61(DK40+084.877～DK40+382.406),曲线半径350m。4.线路纵断面布置南关岭镇站～南关岭站区间线路由两段直线和两段曲线构成，最小曲线半径为300m。线间距为12.5m～18.2m。地面高程在10.1～21.2m之间。线路纵向呈“∨”型坡，最大纵坡为28‰，坡长490.316m。三、控制测量方案大体设计1.地面控制测量复核业主提供的平面和高程控制点无误后在沿线平面布设加密附合导线网和加密附合水准路线，保证在始发井和吊出井附近都分别至少有3个精密导线点和3个精密水

5、准点。半年时间做一次全线路复测工作，并延长到相邻标段，保证地面控制点无误，使联系测量精度更高。2.联系测量2.1平面位置传递在竖井主要采用联系三角形定向,必要时可采用两井定向及导线2种方法分别导入平面坐标及方向，每次至少导入3个导线点；分别于隧道掘进150m、300m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通面150m～200m时进行一次，共四次，取四次测量成果的加权平均值，指导隧道平面贯通。2.2竖井高程传递采用钢尺法导入高程，每次至少导入3个水准点。分别于隧道掘进150m、300m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通面150m～200m时进行一次，共四次。取四次测量成

6、果的加权平均值，指导隧道高程贯通。3.地下控制测量在洞内，左、右洞分别布设导线网，导线网布设成若干个彼此相连的带状导线环，并在联络通道处相互闭合。网中所有边和角都全部观测，采用严密平差方法计算。这样可以提高精度并有检核条件。水准测量开始采用支水准,在联络通道打通后，通过联络通道，把左、右洞的水准点连接起来，形成附合水准线路。通过联络通道还可以检测左、右洞的导线点。四、地面控制测量1.接桩和复测abcd（集团）大连地铁一期工程abc标段我们已经接收桩位并对桩点进行复测、加密，复测及加密成果已上报监理、设计单位和业主。复测结果显示业主所交桩位无误（排除个别点位，详见控制

7、测量成果书）可以指导施工。1.1地面控制网复测及加密测量1.1.1平面控制复测及加密首先以GPS对大连勘察测绘研究院所交桩卫星定位点进行复测检查，然后以卫星定位点加密的形式对其给的导线点进行复测，并把加密联到网中。1.1.2高程控制复测及加密通过电子水准仪对所有大连勘察设计院交桩水准点及加密点进行联测。将徕卡水准观测数据导出后进行统计对比分析满足各项限差要求后，采用清华三维数据处理系统进行平差获得各加密点的高程成果。2地面控制测量2.1地面导线控制测量地面平面控制测量采用精密导线测量，在竖井附近布设附合导线网（如下图）。技术要求：测角中误差≤±2.5″，Ⅰ级全站