高速公路超陡边坡的防护和绿化

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1、高速公路65°以上路堑边坡的防护及绿化方案高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，也是基础建设中不可缺少的主要内容。公路绿化的首要任务是提高公路的服务功能，绿化要达到稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的，同时有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，减少交通事故的发生。在高速公路的设计选线阶段，由于受纵向坡度的限制，除大量的填方路段外，尚需对原地面进行开挖，形成高速公路两侧的路堑边坡。如下图。路堑边坡全挖路段为两侧路堑边坡，半挖半填路段为单侧路堑边坡。因开挖地质的不同，又

2、分为土质边坡和石质边坡。在以往的设计中，由于缺乏对边坡植被体系恢复建立的研究，边坡多采用大面积的满铺浆砌片石或锚网喷砼防护，这样既不美观，而且与自然环境也不协调。在对各地高速公路边坡绿化现状的考察、比较、论证后，我们认为：边坡绿化应将美观、环保、防护功能以及成本费用综合考虑，兼顾护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观的功能，不盲目种草、种树，要尽量考虑本地物种，避免外来物种入侵，加强对新技术的研究和应用，工程措施与植物措施相结合，达到社会效益、经济效益和生态效益的统一。本文重点讨论高速公路65°以上超陡边坡的防护和绿

3、化方案。一、边坡绿化基本原则　　边坡绿化可美化环境，涵养水源，防止水土流失和滑坡。边坡绿化作为一种环保技术，必须坚持以下原则：　　（1）安全性原则：对边坡进行绿化必须确保边坡的稳定和安全，绿化的同时，要同时考虑对边坡进行防护和加固。　　（2）协调性原则：边坡绿化必须与周围环境协调一致。　　（3）永久性原则：对边坡绿化必须做到一劳永逸，减少或避免日后的人工维护和管理。　　（4）经济性原则：必须考虑合适的绿化方法，做到经济上合理。　　边坡是高速公路破坏最严重的地方，边坡较陡时，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此，边坡绿

4、化的首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复边坡的自然生态。目前公路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护。工程防护是植物防护的基础，植物防护是工程防护的辅助和目的。两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护、美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。二、边坡绿化植物的配置　　边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择耐干旱、耐瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草

5、本或木本植物。边坡以种植草本地被为主，根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景观的植物群落。边坡生态防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护。考虑到对整个植被进行逐步恢复，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速公路边坡景观和行车效果，有利行车安全。以适应生态学理论为依据，尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然，兼顾生态效益、经济效益和社会效益，以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果；同时在选择植物种类时要坚持生

6、物多样性，多科属结合，乔、灌、草结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。在考虑气候、土壤、土地类型的基础上，要优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物，既能适应当地土地条件，又能满足公路绿化的要求，达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡应考虑采用不同草种或草灌混栽技术，一年生草本（或越年生）与多年生草本搭配，再混栽一定比例的灌木或小型乔木。起初一年生草本迅速生长

7、，固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种，固土护坡及景观功能进一步加强。三、边坡绿化植物选择　　边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。路堑陡边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。　　目前可用于河北省内高速公路护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳等乔木种，长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；刺

8、槐、荆棘等灌木种；天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。四、边坡绿化植物养护　　公路边坡的植物定居后，在其群落结构中，仍是以草本植物为主，灌木属于从属的位置，因为草本植物早期生长速度非常快，而且耐贫瘠，这样可以尽快恢复边坡的植被覆盖，控制土壤流失，美化路容。但是这样的植物群落结构非常的不稳定，如