自动变速器的故障诊断与排除

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1、自动变速器常见故障诊断与维修姓名：段昆仑班级：汽检2班学号：20101407243［摘要］随着自动变速器在现代侨车上使用的普及，口动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重中之重。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，论文介绍了£1动变速器的故障诊断，由基木检查、元件维修和常见故障纽.成。总结了白动变速器在工作生活屮所遇见的常见故障，对汽车不能升档、无前进档、无倒车档等常见故障进行了分析和排

2、除故障，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，但故障中的诊断思路和解决的方法，却是解决故障应遵守的流程。【关键字】口动变速器，常见故障，检测，维修目录第一章自动变速器基本检查和调整1一、怠速检查1二、油面检查1—、油质检查2三、液压控制系统漏油检查与液压油的更换3四、节气门拉索的检查和调整5五、操纵手柄位置的检查和调整6六、挡位开关的检查和调整7第二章自动变速器的故障诊断7一、时速试验7二、时滞试验8三、油压试验9四、道路试验10五、手动换档试验11六、自动变速器常见的故障与诊断11七、检修自动变速器应注意事项17第三章自动

3、变速器主要元件的检测18一、液力变矩器的检修19二、油泵的检修20三、离合器的检修22四、制动器的检修24五、行星齿轮的检修27六、自动变速器控制阀的维修28第四章总结30参考文献31第一章自动变速器基本检查和调整口动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，也叫做自动变速器的基本检查。一、怠速检查怠速过高，挂档起步时冲击过人，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。二

4、、油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，_•般在车辆行驶1万公里后检查油液面。变速器与差速器有一公用的汕池，其间是相通的。在拉出汕尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦T净。把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50~90）C,时进行。自动变速器油面检查的具体方法是：1.将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。2.让发动机怠速运转一分钟以上。3•踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒

5、描（P）、前进扌当（I））、前进低扌肖（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。4.从加油管内拔出口动变速黠油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔岀，检查油尺上的油而高度。液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低T25°C时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70°C〜80°C）,油而高度应在油尺刻线的上限附近（图l-l）o这是

6、因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时液压油粘度小，容易流回油底壳。因此油面较高。A-B图1-1自动变速器油面高度的检查若汕面高度过低，应从加汕管处添加合适的液压汕，直至汕面高度符合标准为止。继续运转发动机，检杳自动变速器油底壳，油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。在自动变速器调整、加注液压油，并经试车Z后，应重新检查自动变速器液压汕的汕面高度是否正常，汕底壳、汕管接头等处有无漏汕。二、油质检查变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月，影响油液和变速器使用寿命

7、的最重耍因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主耍因素是液力变矩器有故障、离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。若发现温度过高，应当立即停止检杳。延长自动变速器使用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和状态。油液温度过度，将会使油液粘性下降、性能变坏（产生油膏沉淀和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞控制阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件，从而导致变速器损坏。检查变速器油的气味和状态，也是十分重要的。油液的气味和状态可以表明自动

8、变速器的工作状态。检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。正常液压油的颜色一般为粉红色