m连续梁施工实施方案

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1、m连续梁施工方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案1编制依据(1)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；(2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬

2、臂浇筑施工技术指南》TA324-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设2010-241号、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》等国家和原铁道部的适用于本工程的规范、规程、规定、质量检验与验收标准等；(3)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；(4)《钢结构工程施工规范》GB50755-2012；(5)新建龙烟

3、铁路站前III标段工程（DK76+435～DK112+879.27）实施性施工组织设计；(6)济铁建函【2014】45号济南铁路局关于印发《济南铁路局铁路建设工程安全风险管理实施细则》的通知；(7)《新建铁路龙口至烟台线ZQ-III标段（DK76+435-DK112+879.27）应急救援预案》(8)GDK104+542.38跨206国道及夹河特大桥施工图；(9)有砟轨道双线预应力连续箱梁桥龙烟桥通-2221；(10)跨206国道及夹河特大桥施工组织设计；(11)对本工程的现场踏勘所获得的资料、中铁十局现有的施工

4、技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力以及多年积累的工程施工经验。5新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案2工程概述2.1设计概况跨206国道及夹河特大桥设计中心里程GDK104+542.38。在GDK110+724处采用（32+48+32）m连续梁跨越滨河东路，该段铁路桥设计为双线桥，位于R=1200m的曲线上，线间距4.69-.499m，3.7‰下坡。公铁夹角81°桥下滨河东路为土质河堤，平均宽度约10m，远期规划路面标高6.8m，设计跨中处梁底标

5、高12.039m，成桥净空5.239m。277#墩、278#墩位于河滩地范围，279#墩、280#墩位于河堤顶面。2.2连续梁设计概况跨206及夹河特大桥（32+48+32）m连续梁全长113.2m，采用挂篮悬臂施工，先合龙边跨，后合龙中跨。连续梁截面采用单箱单室直腹板形式，梁高沿纵向按二次抛物线变化Y=400X²/37102(cm)。中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，顶板宽11.7m，底板宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为35cm，腹板厚48~70~90cm，底板厚度40cm5新建铁路龙口至烟台线

6、跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案~60cm。支座处及中跨跨中共设置5个横隔板。横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。0号块重248.38t，悬臂段最大的节段重量为101.06t（2号块）。桥面系构造：梁顶板宽11.7m，边缘线1.05m宽度范围内设有人行道栏杆、电缆槽、挡碴墙。避车台间距30m左右交错布置。连续梁节段按浇筑类型划分为三类：支架现浇段、悬臂段、合龙段。梁段号0#1#2#3#4#5#6#合龙段8#数量244444432长度(m）633.453.453.

7、453.453.451.57.85浇筑类型支架支架悬臂悬臂悬臂悬臂悬臂合龙支架连续梁梁段划分详见：附图1《滨河东路（32+48+32）m连续梁梁段分段立面图》2.3主要工程数量主要工程数量表（一联）序号项目说明单位合计1段数梁段段数段312C55混凝土0#块m3191.063其它梁段m31110.844C55无收缩混凝土　m38.15Φs15.2钢绞线4-7φ5t0.6565-7φ5t15.4879-7φ5（永久/备用）t27.26/0.95812-7φ5（永久/备用）t37.64/3.139粗钢筋φ25精轧螺纹

8、钢t8.0510普通钢筋HPB300t20.511HRB400t235.612波纹管φ80mm（内）m2847.3213φ90mm（内）m3085.391470*19mm（内）m134.21590*19mm（内）m2660.316铁皮管φ35（内）m1844.717锚具15-9套2121815-12套20819BM15-4/BM15P-4套22/2220BM15-5/BM