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1、汽车车身冲压车间结构设计山西省机电设计研究院焦立音摘要本文着重介绍了汽车车身冲压车间结构设计中对一些技不问题的处理、探讨。关健词汽车冲压结构设计O引言山西汽车制造厂八吨载重汽车,(二期工厂房高度的确定带来很多不利因素甚至有1904,。程)为省年重点工程而车身冲压车间些问题难以决定归纳起来从以下几个方面。,。是该工程中的重要项目该车间面积大着手考虑吊车,,,、吨位高平面组成复杂设备基础深¹原有车身焊装车间技术资料施工原加之三个面与原有车身焊装车间以及正在施始资料,º工艺对车间的要求,»起重设备,工中的车身涂装车间相邻且原有车身焊装技术参数,,¼建筑构配件技术标准
2、½计算,。车间予留联合基础不能满足承载力要求因机辅助纪合设计、此是必须补强加固等诸多方面技术性强难通过在设计,中增设插入距连系尺寸移。度较大的设计项目动轴线位,,置调正结构构件与轴线的关系、。较好地解决了车间柱网高度1车间概况,现正在大面积吊装笔者认为既满足了根,据工艺要求车身冲压车间由大件冲,工艺对车间的要求又与原有车身焊装车I’a压工段、中小件冲压工段、成品堆放间及车间及正在施工中的车身涂装车间形成联合厂,2。技术用房四部分组成总建筑面积8193m房,使车间的平面、竖向高度都达到了较好m,6m,大件冲压工段王08长柱距跨度。的效果24m,,=32tst,Q
3、=st东西向市置内设Q/,,桥式吊车各1台吊车轨顶标高12m屋架下。3地墓处理弦标高15m中小件冲压工段布置在大件冲压工段南.31地基处理依据,,,75。24m二15t3t=.面长跨度内设Q/口.1311勘察单位提供的地层岩性见表1,10.2o,m5t桥式吊车各台轨顶标高屋架..、、,312因车间跨度高度吊车吨位较大13.20。下弦标高几对地基不均匀沉降要求较高。78,,成品堆放间m长跨度(18+18)m跨..、2。313工艺提供该车间地面载荷15t加=1,内设Q5t桥式堆垛起重机各台轨顶标高,针对以上情况综合考虑采用换土浅层7。80,10.。米屋架下弦标高4
4、0m。处理,车间技术用房四层砖混结构布置在大.2。3地荃处理措施件冲压工段西端3:7灰土,、利用原基础坑槽内亚粘上生2车间柱网高度的确定因各,工段柱列受力大小不1司经计算复核采,、,:、、。由于i亥车间受三个面的制约给柱网用不同厚度分别为140012001000灰《山西机械》1995年第4期。,土热层压力扩散角劝=25,每边宽度取位证结构安全切实可行的技术措施得到了建、,为一0.5。,1设施工监理单位的认可仅此一项与换J挤度的条基开挖0t压路机分层碾万,,。砂砾石层比较可竹约投资达8万余元经济效几便于施工且质量又有保证。此措施是一,,,益十分显著矛!就地取材节
5、约投资保表1地层岩性土层名称、天燃含水量孔隙比压缩承载力标准值土层编号rn)(W%)(e)状态性(kPa)厚度(.亚粘土3.9/13。507021硬至可塑中等130。。350~420_一粉土一。。望330tw390至三二巨二区画}丁奎}粉土2。。150668软塑l中等1603。00~3。50砂类土0。59中密220。2ocm左右地下水位深度为自然地面下9.0m以下,,4原车身焊装车间联合基础的现正在施工设计方案可行并对单桩进行了,。承载能力的检测符合设计要求辛卜强加固5,设备基础的设计经结构计算原予留的联合基础(仅指与大件冲压工段相邻的联合基础)不能满足中小件
6、冲压工段布置4台4O0t双点平动,,,一5.,扩建后承载力要求必须进行补强加固这压力机压力机基础底标高0m大件冲。在进行补10,是该设计项目中最大的技术难点压工段布置台80t/SO0t双动液压机基础.。强加固时给设计提出了以下几个值得注意的底标高一42om5台较大设备基础底标高均:,.问题低于车间柱基础底标高高差在160~,2.,,¹防止振动保证对原有车间的安全º4Om之间根据设备布置位置不会对柱施工时要求干作业,»补强加固后的联合基,,基础产生影响先施工设备基础后施工柱基。,。础应符合设计要求础是可行的也符合先深后浅的施工原则、、J可行二,经多方案的经济技术
7、匕比较但由于建设单位选用的设备厂家没有最后确,,结合现场实际情况最终采用灌注祝凝土定所以将靠近设备基础的柱基础设计成高。,,4根桩其中两根桩,桩计算结果每个基础杯口从而保证了车间的施工进度也给今在杯口内,两根桩分别布置在独。立杯基第二后设备选型提供了灵活性。个台阶拐角处:6混凝土柱断面的选择灌注混凝土桩技术参数设计一开始,把桩径400二m大件冲压工段柱断面作。桩长10.92m为双肢柱考虑(其它工段均为工字形柱)考:,单桩承载力40okpa虑采用双肢柱的原因¹节省混凝土减轻柱,:扩大基础混凝土杯重利于吊装;,施工工艺口一轻凿º车间空间较好»便于通。,基础混凝土成
8、孔一螺旋钻干成孔一挠灌混凝行管道管线但
