城市中心区地下空间开发利用浅析——以杭州未来科技城中心区地下空间开发为例.pdf

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1、至Q12堡箜!塑f簋篁2Q!塑)江堕壅型二——————————————————』堑叁皇堡型堡堕城市中心区地下空间开发利用浅析——以杭,Jtl未来科技城中心区地下空间开发为例一龙敦磁上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092摘要：通过对杭州未来科技城中心区地下空间开发利用原则及规划要点的分析，探讨在城市中心区如何通过地下空间开发利用，减轻城市中心区交通压力，建立适宜的步行空间环境，打造充满活力的商业网络体系．以提升城市中心区空间品质。关键词：城市中心区地下空间地下环路开发利用城市中心区往往是一个城市开发的首选之地，也是城市中地价最高、开

2、发效益最大的区域。因此，城市中心区一般都以高强度开发为主，其高强度开发必然引发高密度的交通，而城市交通及道路设施又不可能无条件无限制的供给，最终的结果便是目前几乎大城市中心区普遍遇到的交通拥堵、环境质量下降、停车设施供给严重不足等交通问题。更为严重的是，随着交通可达性的下降，带来土地利用的边际效益以及整个城市运转效率的下降，从而影响到中心区中心职能的发挥。于是大规模的地下空间开发和利用是目前城市中心区发展的必然趋势。因此，对城市中心区地下空间的开发利用进行探讨有着深远的意义⋯。本文针对杭州未来科技城中心区地下空间开发利用进行探讨，浅析城市中心区的地下

3、空间开发利用。1城市中心区面临的主要问题城市中心区通常是开发容量高度集中的区域，区域内往往集聚有大量的人流、车流。因此城市中心区交通矛盾是其主要的特点及问题所在，以杭州未来科技城中心区为例，其主要问题体现在：(1)路网容量与交通需求的矛盾。杭州未来科技城核心区内部路网密度较高，但是由于大多数道路断面较窄，通行能力有限，路网容量仅能服务核心区约80％的静态交通需求，根据宏观交通模型分析，以核心区范围内早晚高峰情况下，路网饱和度较高，局部路段饱和度超过1．3，未来年核心区内部将处于拥堵状况。(2)动静交通转换矛盾。杭州未来科技城核心区整体停车规模较大，静

4、态交通对区域交通影响明显，核心区周边车速下降明显，形成交通瓶颈，根据交通分析结论，核心区内部路网高峰小时平均车速仅为20km／h，局部仅lOkm／h，交通运行效率较低。(3)停车资源利用不均的矛盾。建筑功能不同，停车需求的高峰时间分布不同，由于停车资源之间缺乏联系，难以形成停车资源的共享。(4)人车矛盾。核心区内部路网机动车流量较高，同时又是人流集聚主要节点，若无有效组织管理，人车矛盾尖锐。(5)交通与环境的矛盾。交通是经济发展的基础，但高负荷的交通对城市环境有难以协调的矛盾。地区的发展为改善交通状况，道路被不断拓宽，街道的尺度被无限放大，绿化空间大

5、量牺牲，城市空间品质不断下降。以机动车为主导的出行方式，不可避免面对车辆尾气排放对区域空气质量的影响，而机动车频繁加、减速及停车待行也将增加将近3％的碳排放。2杭州未来科技城中心区地下空间开发利用规划原则(1)建设地上地下相协调的城市空间，创造充满活力的商务商业区。杭州未来科技城中心区作为杭州西部重要的高强度开发区域，对地下空问的开发要求极高，需做好地上建筑空间与地下建筑空间的衔接与协调，规划充分对接地面规划条件，考虑未来地面建筑形式及功能，对地下空间方案提出周边地面建筑衔接要求，同时，结合地面景观及地铁站点设置地下空间的出人口及人流集散广场，通过地

6、面地下一体化规划设计，将区域打造为充满活力的商务商业区_2。。(2)形成合理顺畅的地下交通系统，与地面交通有效衔接；实现步行与各类交通方式之间的高效转换。杭州未来科技城中心区定位较高，建设水准相对普通区域建设有更高的要求，尤其对地面环境品质的要求较高。本次项目提出设置地下车行环路，置换部分地面道路空间，分流地面交通，减少地面道路的交通压力和道路设施规模，减少地面碳排放量，降低地面机动车噪音，把更多的地面空间留给行人与非机动车，达到提高区域·42·品质的目标。(3)建立环境宜人的地下商业网络体系，与地面商业呼应，提升次级商务商业中心能级。充分考虑地下商

7、业设施与地面商业设施的结合，通过地下公共商业设施衔接轨道交通站点，将地铁人流充分引入地下公共商业设施，通过地下公共商业设施串联周边地块商业，形成地下商业网络，充分发挥区域商业设施的集聚效应，进而实现本区域商务商业设施能级的提升。(4)建设充足的地下停车空间，满足地区各功能区域的机动车停车需求。杭州未来科技城中心区内设施包括商业、办公、文化娱乐等多种设施，各设施对地下停车需求量大，且不同设施车库的利用高峰并不一致，本项目一方面通过配置合理的地下停车空间满足停车需求，另一方面通过实施地下环路合理调配区域停车资源，使得资源的利用率最大化。区域的地下车库通过

8、地下环路整合后．车库原有的地面出入口可适当部分关闭，同时在地下环路内设置停车诱导系统，对整个区域的地下车库进