汶马高速景观设计方案初探.pdf

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1、２０１４年第６期（总第１３５期）江西建材园林工程汶马高速景观设计方案初探■宋炜，周丹秋，孙大远，侯佳■四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川成都６１００４１摘要：该文通过对汶川至马尔康高速公路景观设计方案进行初步的阐述，为四生、高原晓月坡草岁月、魅力米亚多彩红叶、鹧鸪胜景藏乡情怀，川高速公路特别是民族地区有着丰富自然景观资源和民族文化特色区通过四个主题段的划分，让自然与文化特色随着车辙的转动，成画卷一域的公路设计拓展了思路，并提出了一些高速公路景观设计建议。般逐渐呈现在乘客眼前，让乘客在旅途之中能呼吸无所不在的自然与关键词：高速公路景观设计民族文化文化气息。灾后重建

2、段（起点汶川至桃坪）：本路段地震遗迹尚存，多处路段地质条件复杂，落石、崩塌、滑坡等次生地质灾害较多，植被破坏严汶川至马尔康高速公路是《四川省高速公路网规划》中成都～川藏重，土层瘠薄，桥隧构筑物较多，生态环境脆弱，绿化手法以灌丛、疏植界和成都～川青界的重要组成部分，汶马高速起于汶川县城以南凤坪乔木，景观设计以汶川枢纽互通作为重要景观节点，解读伟大抗震救坝、接映汶高速公路止点，经克枯、木卡、薛城、甘堡至理县；再经朴头、灾、恢复重建的精神，互通区内设置雕塑来体现。古尔沟、夹壁至米亚罗；经尽头寨，穿越鹧鸪山，经梭磨、止于卓克基，路民族风情景观段（桃坪至朴头）：该段起于桃坪羌寨、止于理县

3、朴线长度１７４公里。涉及县城包括汶川县、理县和马尔康县。沿线自然头，以羌、藏族风情体验为设计理念。主要是利用景观上的引入与延伸景观优美，途径复杂多样的自然风光（高山、雪山、河流、峡谷），其中以两种设计手法。我们首先对羌、藏文化进行解读，通过解读发现民族标米亚罗风景区为代表；人文景观丰富，沿途聚居了汉、藏、羌等民族文化志的主要代表是碉楼、民居、索桥、栈道等。建筑色彩为黑、白、灰。因特色，为本项目的文化内涵提升，提供了良好的文化素材。此在该段设置部分景观小品，色调以黑、白、灰为主，形式以碉楼、民居、１设计理念栈道为主。整段既要打造羌乡风格，又要赋于其时代特点，体现现代人根据汶马高速

4、公路独特的自然景观和人文特点，在景观设计中融的审美需求，不是完全复古，是取其“形”、取其“意”。山谷红叶风光段合民族文化特色及高原独特的秀丽自然风光，将方案的设计理念确定（朴头至鹧鸪山）：该段靠近米亚罗自然保护区的实验区，自然风光优为“原上珠链、美丽风景线”。即以蜿蜒的高速路为链，将桥、隧、河流、美。该段山、水、林生态环境保持优良。金秋时节，万树姹紫嫣红，争奇互通立交以及服务区等为作为珠，整个高原大地的羌藏文化为背景版形怪状斗艳。斑斓的色彩与蓝天、白云、山川、河流构成一幅醉人的金图，融合构成一幅优美的“高原珠链图”。秋画卷。是藏在深山人未识的中国面积最大、景观最佳的红叶风景区。

5、２设计原则该段景观处理手法以融入为主：就是将高速公路完全融入到沿途美丽保护优先；统—和变化；发掘而借、顺应而造；序列化设计；融合和的自然风景之中，使其成为高速公路不可缺少的一部分，“顺应自然，融协调；于自然”，将高速路成为自然景观的一部分，使驾乘人员置身于“人在画３景观设计方案中游”的感觉。可以概括为“一线、两带、四段、多个景观节点”；一条文化主线：即峡谷森林景观段（鹧鸪山至止点）：该段起于鹧鸪山隧道、止于卓克以民族文化为主线，融合汉、藏、羌文化；两带：干旱河谷生态带、峡谷基。该段河谷狭窄，森林植被好，风光优美。对该段沿线的自然景观素森林生态带四段：灾后重建段、民族风情景观段、

6、山谷红叶风光段、峡材进行提炼，通过不同植物的组合和季相变化等融入当地整体环境，并谷森林景观段；多个景观节点：服务区、互通、停车区、特殊隧道、桥梁。对原有的自然景观进行一定的梳理或直接纳入驾乘人员的视野范围。３．１生态规划方案通过“露、透、诱、借”设计手法，充分展现该区域内优美的森林自然风干旱河谷生态带（自起点至理县朴头）：路线沿杂谷脑河上行、与光。多个景观节点，即汶川、桃坪、理县、米亚罗、梭磨五个互通立交，桃Ｇ３１７平行布线，经克枯、龙溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理坪、理县、米亚罗、马尔康四处服务区和多处隧道洞门，在充分考虑行车县，止于朴头乡。主要沿杂谷脑河逆流而上

7、，沿线河谷阶地和山坡上，安全性和土建的功能性前提下，通过结合周围环境和文化特色设计特主要为次生植被，是有缘森林被破坏后生长的旱生植被。考虑到本段色景观小品、景观节点、合理搭配品种丰富的乔灌草花来体现区域景观主要位于干旱河谷段，土壤水分严重不足，蒸发量大于降雨量、低温等特色，尤其区域人文历史景观应更多地集中在房建设计与隧道出入口特点，植被稀少，主要为旱生灌丛，而且受地震影响较大，植被恢复相当中去进行刻画和表达。困难，本段景观设计上结合区域内特有的藏羌民族人文资源，主要以互４结束语通、隧道进出口