汽车在特殊条件下的使用.ppt

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1、第七章汽车在特殊条件下的使用第七章汽车在特殊条件下的使用第一节汽车走合期的使用第二节汽车在低温条件下的使用第三节汽车在高原和山区条件下的使用第四节汽车在高温条件下的使用第五节汽车在坏路和无路条件下的使用第一节汽车走合期的使用一、走合期定义新车在开始投入使用阶段，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。二、为什么要有走合期新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成

2、及部件的装配也有一定的允许误差。因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。磨损规律a.初期磨损阶段b.正常工作阶段c.逐渐加剧磨损阶段走合期形成的表面零件摩擦表面不平的部分被磨去，逐渐形成了比较光滑、耐磨可靠的工作表面，以承受耐磨正常的工作负荷。第一阶段：2~3h，磨损和机械损失很大。第二阶段

3、：5~8，表面较光滑。第三阶段：逐渐结束，形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜。三.汽车走合期的特点1.零件磨损速度快相互啮合（嵌入）的现象。磨料磨损，润滑油粘度降低。2.行驶故障较多几何形状偏差、装配质量不佳，紧固件松动，使用不当及未能正确执行走合规范，发动机过热，拉缸烧瓦。3.润滑油变质温度高、金属屑磨损下来——曲轴箱，催化作用，润滑油氧化变质。换油：300km、1000km、2500km。四.走合期的使用规定1.里程的规定1000km~1500km2.走合期的使用1）减载货车：20%~25

4、%；半挂：30%~50%。2）限速货车：40~50km/h，轿车：n，4200~4500r/min。Vamax：70~75%。3）选择优质燃润料燃油：抗爆性好。润滑油：粘度较低、优质。4)正确驾驶应低速运转，50～60°C后再起步。底盘：温度、检查、紧固螺栓、螺母，声响变化。5)加强走合维护走合前：检查各部分状况，防止汽车出现事故和损伤。走合中：及时维护。走合后：一次二级维护，全面检查、紧固、调整；换润滑油、拆除限速片。四.走合期的使用规定第二节汽车在低温条件下的使用一、发动机的低温起动1起动预热四

5、个阶段（1）预热；（2）起动；（3）平滑运转时期；（4）升温；发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。2低温起动困难的原因（1）曲轴旋转阻力增加，气温低，机油的内摩擦力增加，使发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。（2）燃料气化、雾化不良1）对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油

6、器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因表面张力的增大而恶化。低温时，发动机机件的吸热作用增强，使可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易起动。2）在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加（图7-1），引起柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀析出，使柴油的流动性逐渐丧失。图7-1柴油的粘度与温度的关系（3）蓄电池工作能力下降1）温度低，使蓄电池电解液粘度增加，向极板的渗透能力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池

7、的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起动机无力拖动发动机或不能达到最低的起动转速。2）低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难；此外，冷的可燃混合气密度大使火花塞电极电阻增大、火花塞电极间有油、水及氧化物等，均可能造成电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会造成发动机起动困难。二.低温对汽车总成磨损的影响1.气缸壁磨损的原因（图7-2）（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。（3）汽油的含硫量对气缸壁磨

8、损的影响也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油含硫量不应大于0.1%。图7-2发动机气缸壁和活塞环磨损与气缸壁温度的关系2.轴和轴瓦磨损严重的原因（1）低温起动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时地将润滑油压入曲轴轴颈的工作表面，使润滑条件恶化。（2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全燃烧而形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱污染润滑油。（3）在低温条件下，由