汽车在特殊条件下的使用培训课件.ppt

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1、第七章汽车在特殊条件下的使用第一节汽车走合期的使用一、走合期的定义二、走合期的实质与特点汽车使用寿命工作可靠性与初期使用有关系动力性、经济性新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，这个阶段是走合期。新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多。汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。实质：在使用中走合。制造中，微观，粗糙度宏观，几何偏差装配中，装配误差第一节汽车走合期的使用特点：1.配合零件磨损剧烈2.连接件易松动零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因此连接件易松动，特别是影响行车安全的连接件更易松

2、动。三、走合期采取的主要措施第一节汽车走合期的使用保证走合里程：不小于1000km;限制装载量：减载；控制车速：减速正确驾驶：操作柔和；加强维护：检查、紧固、润滑；选择道路：走好路；走合期满：进行一次走合维护。第二节汽车在低温条件下的使用一、发动机的低温起动1起动预热四个阶段（1）预热；（2）起动；（3）平滑运转时期；（4）升温；发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。2低温起动困难的原因（1）曲轴旋转阻力增加，气温低，机油的内摩擦力增加，使

3、发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。（2）燃料气化、雾化不良1）对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因表面张力的增大而恶化。低温时，发动机机件的吸热作用增强，使可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易起动。第二节汽车在低温条件下的使用第二节汽车在低温条件下的使用2）在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。柴油的粘度与温度的关系当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀析出，使

4、柴油的流动性逐渐丧失。第二节汽车在低温条件下的使用（3）蓄电池工作能力下降1）温度低，使蓄电池电解液粘度增加，向极板的渗透能力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起动机无力拖动发动机或不能达到最低的起动转速。2）低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难；此外，冷的可燃混合气密度大使火花塞电极电阻增大、火花塞电极间有油、水及氧化物等，均可能造成电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会造成发动机起动困难。第二节汽车在低温条件下的使用二、低温对汽车总成磨损的影响1.气缸壁磨损的原因（1）在起动

5、过程中，气缸壁润滑条件差。（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。发动机气缸壁和活塞环磨损与气缸壁温度的关系（3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油含硫量不应大于0.1%。第二节汽车在低温条件下的使用2.轴和轴瓦磨损严重的原因（1）低温起动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时地将润滑油压入曲轴轴颈的工作表面，使润滑条件恶化。（2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全燃烧而形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱污染润滑油。（3）在低温

6、条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦的磨损。3传动系各总成严重磨损的原因低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。第二节汽车在低温条件下的使用三、改善汽车低温使用性能的主要措施第二节汽车在低温条件下的使用1在寒冷地区，汽车起步前应预热。1）热水预热方法：散热器口加水，水套加水设备：移动预热器，固定预热器缺点：油底壳没预热，热水热容量小2）蒸气预热方法：从水箱下水管加蒸汽，

7、为保持畅通还应打开放水阀设备：蒸汽锅炉缺点：还应有加热水装置，费用大3）热空气预热方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩缺点：投资大第二节汽车在低温条件下的使用4）电加热方法：电热器加热冷却水和机油设备：机油1kw，冷却水3kw缺点：专用设备5）红外线预热方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下设备：红外加热器缺点：发生器易损2在严寒地区，应采用保温措施。如对发动机采用发动机罩，将蓄电池放在具有夹层的保温箱内。发动机油底壳采用双层油底壳等。第二节汽车在