车载动态称重开题报告

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1、开题报告车载动态称重一、选题的背景、意义八十年代末生产的第一代汽车衡产品为秤台1、2、3三节秤台依次搭接组成，随着经济的发展，运输车型的改变，其主要缺点在于大吨位汽车上下秤台易造成第1节秤台一端上翘抬起，而后落下砸坏传感器。根据第一代汽车衡的缺点，在九十年代中期开发设计了第二代汽车衡，并在九八年被国家经贸委评为国家级新产品。第二代产品以中间秤台为主秤台，两侧为副秤台分别与主秤台连接，从而解决了秤台一端上翘的问题。第二代汽车衡产品也是现在被广泛应用于煤炭、电力、冶金、港口、矿山等各行各业主要称重计量设备。然而由于车型不断的

2、加大加重，第二代汽车衡的使用用户在使用中也发现了许多问题并反馈回来，例如汽车衡秤台表面盖板螺栓易锈蚀及螺栓头被磨圆等，在检修维护时不易拆下；汽车衡限位为内置式，在日常中不易观察排除问题；秤台之间的缝隙易漏粉尘，长时间易堆积在秤台底部而影响汽车衡称重计量。此外，由于产品在标准化、系列化方面缺乏有效的策划，在生产过程中也不利于规模批量生产。根据第二代汽车衡存在的一些问题，在2003年我公司又开发出第三代模块化电子汽车衡，第三代模块化电子汽车衡采用模块化、通用化、标准化、系列化、参数化的设计思路，使其能够充分满足用户的使用需要

3、。其主要特点有：a.模块化、标准化、通用化设计：第三代模块化电子汽车衡由5米、6米、7米三种长度结构拼接组装而实现。如15米长汽车衡由5米+5米+5米三段秤台组成。b.参数化设计：模块化电子汽车衡整体采用参数化设计，例：SCS-100/80系列模块化电子汽车衡10~21米长度在总图上体现为两张图纸，10、12、14米长度（二节秤台）在一张图纸上体现，15、16、18、21米长度（三节秤台）在一张图纸上体现。在汽车衡参数表中，分别是汽车衡的型号、台面尺寸L×W（长×宽）、基础图号、秤台图号。L1、L2、W1分别代表传感器的

4、间距，基础图也是如此。目前模块化电子汽车衡均实现了参数化设计（见图2-3）。c.无盖板式结构设计：根据目前国内同行业生产的电子汽车衡产品情况来看，金钟公司是唯一一家做到无盖板设计的厂家。秤台表面为一整张平板，不再开口，彻底解决盖板螺栓锈蚀、易断等缺点。该产品申请国家专利号为ZL02269296.7。d.秤台的支撑点与搭接受力点重合：即秤台的转力臂为零，不存在秤台的一端上翘的可能，是秤台受力后更加平稳。e.限位装置采用外置式：在日常使用、维护时便于及时观察，可有效的防止因限位卡死造成计重失误。（在施工时减少了原有限位的二次

5、浇灌，节省了服务人员现场协调工作和服务时间，亦即提高了效率。）f.秤台与秤台之间间隙能够控制在0~3mm之间，可有效防止粉尘等从缝隙处落到秤台下部。-4-g.秤台与秤台之间的连接螺栓改为外部侧面安装，解决了原有中间连接螺栓因空间小造成不易安装、紧固等现场安装的问题。第三代汽车衡自2002年开始全面投入生产，并逐渐]取代了第二代汽车衡产品，由于自身的先进性及优点已被广大用户所选用。二、相关研究的最新成果及动态现代的称重仪器相比以前的，多了很多的功能，以便完成更多的要求。防尘功能模块化电子汽车衡产品在保证正常的计量性能的基础

6、上，在秤体的两端及四周采用了防尘处理，有效的防止灰尘杂物进入秤体下部。在秤体前后两端加装安全缓冲垫和耐磨橡胶带，耐磨橡胶带平铺在秤台和基础上，完全掩盖住秤台与基础之间的间隙，耐磨橡胶带平铺在基础上的一端用安全缓冲垫压住，并通过膨胀螺栓固定在混凝土基础上，安全缓冲垫能够降低车速，减缓对秤体的冲击，保证行车安全。在汽车衡两侧秤体与基础之间的间隙采用特制的“T”型橡胶密封件进行防尘处理，多种系列不同宽度及厚度的“T”型橡胶密封件可适用于各种缝隙进行密封。安全缓冲垫和耐磨橡胶板、T型橡胶密封件可非常方便地进行安装与更换。防滑性能

7、模块化电子汽车衡产品秤台采用特殊有效的防滑设计，即在车轮下方用断续焊和塞焊方式履一层δ4优质花纹板，形成防滑通道，防止雨雪天汽车上衡打滑现象。防滑花纹板磨平后可非常简单的去除，进行重新更换即可。保持良好的防滑功能又增加了秤台的使用寿命。防腐性能模块化电子汽车衡产品秤台材料选用优质热轧型钢及板材，其化学成分和力学性能符合GB700-88《普通碳素结构钢技术条件》的规定。全部钢材加工前表面进行抛丸等预处理，去除钢材表面的氧化皮、锈蚀及异物，除锈达到GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》Sa2.5级。所有材料预

8、处理后马上喷涂一层环氧富锌底漆，在整机出厂前再涂覆环氧富锌底漆和树脂面漆，同种油漆颜色不超过一个色差。机械性能模块化电子汽车衡产品全部采用CAD、CAE等先进的设计手段，秤台的设计均采用计算机进行秤体刚度、强度受力分析计算，保证承重台受力合理，具有良好的刚度、强度，秤台的安全载荷大于125%FS，保证汽车衡具有良好的