初期支护技术交底

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1、省道307线清流洞口三期公路工程技术交底记录承包单位：龙岩天和建设有限公司合同号：监理单位：福建省新路达交通建设监理有限公司编号：002工程名称木兰溪隧道初期支护日期交底内容：一、工程概况：本隧道（木兰溪隧道）为双向双车道单洞隧道，隧道全长626m，起点桩号为K337+631，终点桩号为K338+257，设计标高为283.192米，隧道洞内设置障碍1.5%单向纵坡。设计速度：40Km/h。该隧道区属构造-剥蚀低山地貌，地形起伏较大，进出口山坡均较为陡峭，隧道洞身位于山脊地带，轴线最大海拔395米。该隧道地质为坡积块石层、砂砾岩层、粉砂岩层、泥岩层

2、及风化层。隧道位于当地侵蚀基准面上，在隧道进口处为木兰溪，出口处有冲沟水，水量不大，进出口地表水对隧道无影响。本隧道设计Ⅲ类围岩180米，Ⅳ类围岩394米，Ⅴ类围岩52米，隧道横断面为8.5+2*0.75米，路面设计为24厘米的面层加上15厘米厚的C20素砼调平层。在施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。二、隧道初期支护方法1、管棚施工搭设钻孔平台安装钻机测量定位钻孔清孔安装管棚钢管注浆管棚钢管及管节加工1）、管棚工艺流程2)、钻孔（1）根据套拱中预埋的钢套管φ

3、127mm作为导向管进行钻孔。（2）钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻进。（3）钻机开钻时，可低速低压，后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。（4）为避免钻杆太长，钻头因自重下垂或遇到孤石钻进方向不易控制等现象，开钻上挑角度控制在2~3°，并随时用测斜仪量测角度和钻进方向。（5）钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。(6)认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为开挖洞身的地

4、质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。3）、清孔验孔(1)用地质岩芯钻杆配合钻头(φ108mm)进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。(2)用高压气从孔底向孔口清理钻渣。(3)用经纬仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。4）、安装管棚钢管(1)钢管应在专用的管床上加工好丝扣，在钢管四周环距9~12cm钻φ10~φ16出浆孔，孔纵向间距15~20cm，梅花型布置，靠掌子面1m的钢管不钻孔。管头焊成圆锥形，便于入孔。(2)棚管顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(φ108mm)，然后可用卷扬机配合

5、滑轮组反压顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。(3)接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。5）、注浆(1)注浆参数：水泥浆水灰比0.5∶1；注浆前应按参数进行注浆现场试验，通过现场试验合格按实际情况确定，以确保达到固结围岩的目的。(2)采用液压注浆机将水泥砂浆注入管棚钢管内，注浆压力0.7Mpa～1.5Mpa，持压15min后停止注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。注浆结束后及时清除管内浆液。6）、质量控制(1)钻孔前，精确测定孔的平面位

6、置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。(2)严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。(3)经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。(4)掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。(5)在遇到松散的堆积层和破碎地质时，在钻进中可以考虑增加套管护壁，确保钻机顺利钻进和钢管顺利顶进。2、喷射混凝土施工（1）施工工艺喷射混凝土施工工艺见图。喷射砼施工工艺框图（2）工艺要求在开挖完成后，需在掌子面及需支护面初喷4~5cm厚混凝土，在完成型钢拱架、系统（锁脚）锚杆及钢筋网后再复喷至设计厚度。

7、A、混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家、公路现行的有关标准外，并应符合下列要求：a、水泥：应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5MPa，水泥用量不宜小于385kg/m3。①水泥的安定性、凝结时间均应合格。②当喷射混凝土遇含有较高可溶性硫酸盐的地层或地下水地段，应按侵蚀类型和侵蚀程度采用相应的抗硫酸盐水泥；③当骨料与水泥中的碱可能发生反应时，应选用低碱水泥；④当需要喷混凝土有较高的早期强度时，可选用硫铝酸盐水泥或其它早强水泥；b、粗细骨料应符合以下要求：①粗骨料应采用坚硬耐久的碎石。严禁选用具有潜在碱活性骨料，当使用碱

8、性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于16mm，喷射钢纤维混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm