隧道工程课程设计报告书

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1、专业资料隧道工程课程设计姓名：张业学号：2013104213班级：20131042班指导老师：刘敬辉日期：2016年7月1号word完美格式专业资料设计说明书目录一、原始资料二、设计任务及要求三、设计步骤四、施工方法的选择五、参考文献word完美格式专业资料一、原始资料(一)地质及水文地质条件风门凹隧道穿过山地丘陵，按小净距隧道设置。隧道区地层岩性主要由第四系坡积亚粘土及老虎坳组砂岩层组成，具体如下：a、覆盖层：主要为坡积亚粘土（Qdl），为隧道区表土层，黄色，略带红色，稍湿，硬可塑～硬塑，含少量砂砾及碎石，表层含少量植物根系，坡积成因。层厚不均匀，最薄处为

2、1.10m见于ZK144号孔，最厚处为4.00m见于ZK143号孔，地层编号为9。做标贯试验1次，实测24击。其主要的物理力学指标为：含水率=21.5%，天然密度2.06g/cm3，直剪凝聚力=23.7kPa，内摩擦角=24.7°。b、基底：按风化层分为全~微风化岩层。1）、全风化砂岩（Qel）：黄色为主，局部夹褐色等杂色，岩芯已风化呈亚粘土状，含少量砂砾，矿物基本已完全风化，难辨原岩结构，稍湿，硬塑～坚硬土状。主要见于ZK143号钻孔一带，层厚为9.0m。地层编号为13-1-6。做标贯试验3次：实测击数最大值=46、最小值=39、平均值=42。直剪凝聚力=

3、30kPa，内摩擦角=31°，压缩模量=10MPa，容许承载力［σ0］=280kPa。word完美格式专业资料2）、强风化砂岩（D2l）：黄色，褐色，岩芯呈半岩半土状，矿物大部分已风化，略可辨原岩结构，夹少量弱风化碎块，底部分含量变大，岩质软，手捏易散，遇水易软化。广泛分布，层厚10.4~26.0m。地层编号为15-2-6。3）、弱风化粉砂岩（D2l）：灰色、褐色，、岩芯十分破碎，节理裂隙发育，取芯困难，钻进容易。见于ZK144号钻孔，揭示厚度23.5m。地层编号为15-3-4。岩石完整性系数KV＝0.29。4）、弱风化砂岩（D2l）：褐黄色，夹红色，黑色等

4、杂色，岩芯呈碎石、碎块状，裂隙很发育，钻进较慢，岩质较硬，敲击声稍沉，略有回弹，局部岩质坚硬，风化程度低，较新鲜，接近微风化，破碎较上部完整，钻进缓慢，锤击声清脆，震手，有回弹感。层厚极不均匀，最薄处为3.70m见于ZK144号孔，最厚处为15.00m见于ZK143号孔，平均厚度为9.35m。地层编号为15-3-6。5）、微风化泥质粉砂岩（D2l）：灰白色，泥质结构，手摸有滑腻感，指甲可刻动，钻进较易，岩石较完整，呈短柱-长柱状，锤击易碎，节理裂隙较发育，呈闭合状。见于ZK144号钻孔一带，厚度为3.60m。地层编号为15-4-4。6）、微风化砂岩（D2l）

5、：灰白、灰黄色，30m以上岩芯十分破碎，word完美格式专业资料岩芯呈碎块状，岩质坚硬，较微硅化，采取率低，锤击不易碎，30-41.4m岩石坚硬较完整，钻进缓慢，硅化，41.4-55.2m较破碎，呈碎块状-短柱状，硅化。见于ZK144号钻孔一带，厚度为47.70m。地层编号为15-4-6。岩石完整性系数KV＝0.61～0.90。。(详细地质资料示于隧道地质纵断面图中)。(二)线路条件隧道建设规模按双洞六车道修建，设计行车速度为120km/h。，线路坡度及平、纵面见附图，隧道建筑限界高5m，洞内路面宽度11.25m，两侧设路缘带及检修道。详见“隧道内轮廓及建筑

6、限界图”。word完美格式专业资料(三)施工条件具有一般常用的施工机具及设备,交通方便,原材料供应正常,工期不受控制。附：(1)1:2000的风门凹地形平面图二张；(2)隧道地质纵断面图一张。二、设计任务及要求(一)确定隧道进、出口洞门位置，定出隧道长度word完美格式专业资料(二)在1:2000的地形平面图上绘制隧道进口、出口边坡及仰坡开挖线；(三)确定洞身支护结构类型及相应长度，并绘制Ⅳ类围岩地段复合式衬砌横断面图一张(比例1:100)；(四)人行横通道布置示意图以及射流风机布置示意图(五)按所给定的地质资料及技术条件选择适当的施工方法，并绘制施工方案横

7、断面分块图及纵断面工序展开图(六)将设计选定的有关数据分别填入隧道纵断面总布置图的相应栏三、设计步骤（一）隧道洞门位置的确定洞门位置的确定与洞门结构形式、边仰坡开挖方式、洞口附近地形、地质及水文地质条件有关。先在1:200的洞口地形平面图上用作图法初步确定洞门位置,然后在实地加以核对和修正。为了保证施工及运营的安全,《隧规》提出了“在一般情况下，隧道宜早进洞，晚出洞”的原则。即尽量避免开挖深路堑，以确保洞口边、仰坡稳定。洞口围岩级别V，边坡仰坡的坡率取1:1.5，控制高度18米。word完美格式专业资料采用作图法确定洞门位置，左线选择翼墙式洞门、右线选择端墙

8、式洞门。1.左线翼墙式洞门（甲式开挖）甲式开挖后的边