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时间:2020-01-29
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1、计划投资470亿元郑州交通舒筋通脉 5年内,郑州主城区将规划建设33座新立交——其中包括规划建设以下穿隧道为主的简易立交28座和新建成5座高架路;市区两条主要干线将建两条地下长隧道;规划建设快速公共交通线路3条;建设16处行人过街通道;近期开工建设轨道交通1号线一期工程…… 昨日,郑州市城市规划局局长王鹏受市政府委托,向郑州市十二届人大常委会第32次会议作关于《郑州市城市综合交通近期建设规划》编制情况的报告,缓解和预防省会郑州交通拥堵的蓝图绘出。该规划是2008~2012年的近期规划,建设项目投资总估算约470亿元。 此次郑州市城市综合交通规划,将道路交通分为中心城区的道路系统建设和
2、对外交通系统建设。对外交通系统方面,近期将修建四环路、郑少高速、郑石高速连接线,新建京广南路,放射道路系统和都市区交通主干线等工程。中心城区的道路系统包括快速路、主干路、次干路、支路建设。 另外,《规划》还对步行交通、停车场建设等作出了规划。 郑州交通内外交困交通规划奋力突围 用“内外交困”来说郑州目前的交通可能有点夸张,但相信每个郑州人近年来都感到了交通的危机。 从外部来说,郑州交通面临挑战。铁道部将在全国建设四大铁路枢纽(北京、上海、广州、武汉),同时发展六大客运中心城市(北京、上海、广州、武汉、西安、成都)。铁道部《全国中长期铁路网规划》确定了以武汉为中心、布局建设13个项目
3、,估算总投资为2100亿元,郑州的铁路枢纽地位受到严重挑战。 从内部来说,郑州市路网结构存在不少问题。一是路网密度偏低。二是路网结构不合理,市区道路多为双向两车道,主城区缺乏大容量的快速通道。同时,受铁路交织的影响,市区贯通道路较少,中心城区很多支路和街坊路路面较窄,通行能力不足。三是北四环(原大河路)尚未修建、西四环北段道路较窄,环路及放射道路尚未形成系统,对外疏散功能不能有效发挥。四是市区主要道路通行能力不足。金水路、陇海路等道路通行能力严重饱和,目前的铁路立交涵洞偏窄,通行能力较低。大学路、陇海路、铭功路等通行能力不能够满足目前的交通需求。 而郑州市的机动车辆增长势头一直很猛。2
4、006年,郑州市区机动车净增5万余辆,总量达到33.6万辆。从2001年~2006年,道路建设的增长速度为5%~6%,而机动车的增长速度为10%~20%。规划的公交场站用地难以落实,大量公交车利用路边以及立交桥下停放,影响道路交通。 有关专家指出,郑州作为河南计划投资470亿元郑州交通舒筋通脉 5年内,郑州主城区将规划建设33座新立交——其中包括规划建设以下穿隧道为主的简易立交28座和新建成5座高架路;市区两条主要干线将建两条地下长隧道;规划建设快速公共交通线路3条;建设16处行人过街通道;近期开工建设轨道交通1号线一期工程…… 昨日,郑州市城市规划局局长王鹏受市政府委托,向郑州市十
5、二届人大常委会第32次会议作关于《郑州市城市综合交通近期建设规划》编制情况的报告,缓解和预防省会郑州交通拥堵的蓝图绘出。该规划是2008~2012年的近期规划,建设项目投资总估算约470亿元。 此次郑州市城市综合交通规划,将道路交通分为中心城区的道路系统建设和对外交通系统建设。对外交通系统方面,近期将修建四环路、郑少高速、郑石高速连接线,新建京广南路,放射道路系统和都市区交通主干线等工程。中心城区的道路系统包括快速路、主干路、次干路、支路建设。 另外,《规划》还对步行交通、停车场建设等作出了规划。 郑州交通内外交困交通规划奋力突围 用“内外交困”来说郑州目前的交通可能有点夸张,但相
6、信每个郑州人近年来都感到了交通的危机。 从外部来说,郑州交通面临挑战。铁道部将在全国建设四大铁路枢纽(北京、上海、广州、武汉),同时发展六大客运中心城市(北京、上海、广州、武汉、西安、成都)。铁道部《全国中长期铁路网规划》确定了以武汉为中心、布局建设13个项目,估算总投资为2100亿元,郑州的铁路枢纽地位受到严重挑战。 从内部来说,郑州市路网结构存在不少问题。一是路网密度偏低。二是路网结构不合理,市区道路多为双向两车道,主城区缺乏大容量的快速通道。同时,受铁路交织的影响,市区贯通道路较少,中心城区很多支路和街坊路路面较窄,通行能力不足。三是北四环(原大河路)尚未修建、西四环北段道路较窄
7、,环路及放射道路尚未形成系统,对外疏散功能不能有效发挥。四是市区主要道路通行能力不足。金水路、陇海路等道路通行能力严重饱和,目前的铁路立交涵洞偏窄,通行能力较低。大学路、陇海路、铭功路等通行能力不能够满足目前的交通需求。 而郑州市的机动车辆增长势头一直很猛。2006年,郑州市区机动车净增5万余辆,总量达到33.6万辆。从2001年~2006年,道路建设的增长速度为5%~6%,而机动车的增长速度为10%~20%。规划的公
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