扭矩问题 lessons learned.ppt

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1、油箱钢带扭矩低LESSONSLEARNED精炼品质问题概况I经验&教训II问题解决案例III问题概况I102R工位经过质量部巡检发现左侧油箱钢带静态扭矩值低（实测是15NM，标准是22+/-3NM）1.由于油箱钢带容易变形并且与钣金接触表面有间隙，导致先紧固的左侧钢带静态扭矩值偏低。2.紧固工具为油压脉冲枪，而油箱钢带经过紧固后，会拉伸变形，脉冲枪不适合紧固这种软连接，所以紧固工具不符实使用条件。3.油箱钢带孔与钣金孔位不同心，员工未能垂直紧固，导致滑牙可能造成扭矩值偏低。1.将102R工位变为预紧工位，后序117R增加紧固工艺，二次紧固保证钢带与钣金表面完全贴合，保

2、证左、右侧静态扭矩值一致。2.提高工具精度，将油压脉冲工具更改为离合器杆枪。3.供应商调整油箱钢带长度，保证油箱钢带孔与钣金孔位同心。1问题描述2原因分析3解决措施经验&教训II1正确的紧固工艺2正确的紧固工具3零件问题LEARNED：不仅要查看员工是否垂直紧固，是否有预紧且到位等操作问题，还要查看紧固工艺是否合理。LESSONS：固有思维认为现行工艺执行时间较长，员工按照标准化操作就没有问题。LEARNED：不仅查看工具动态/静态扭矩是否满足文件要求；工具标定是否合格等。还要查看工具类型是否满足文件以及实际紧固点要求。LESSONS：紧固工具不仅要关注动力工具的标定

3、是否满足要求，有可能工具本身不满足紧固要求。LEARNED：拿到零件图纸，查看供应商所测量零件是否为关键尺寸，还可以将失效零件让三方测量。LESSONS：查看零件的质量问题的时候，供应商自己提供的报告是OK的，有可能缺少关键尺寸的测量，就认为零件没有问题。分析过程：由于三元催化器紧固点较多并且本身结构表面不平有间隙，按照1-2-3紧固，会造成第一点静态扭矩值低。解决办法：更改工艺，改为1-2-3-1。1正确的紧固工艺解决思路：2正确的紧固工具3零件问题X1.问题描述：紧固完三元催化器1、2、3点后，用扭矩检测扳手发现第一点静态扭矩值低。问题解决案例III问题解决案例I

4、II分析过程：由于碳罐连接部位为塑料材质，并且根据静态趋势表检测普遍低于中值，所以此处为软连接。而紧固该处工具为脉冲枪，不适合作为紧固软连接的动力工具。解决办法：更改为离合器工具。1正确的紧固工艺解决思路：2正确的紧固工具3零件问题X2.问题描述：紧固完碳罐螺母3点后，用扭矩检测扳手发现3点静态扭矩值都低。O问题解决案例III分析过程：紧固此处的螺栓为自攻钉，将此零件返回韩国供应商测量没问题，然后将零件返回国内三方检测，结果为攻入试验失败。解决办法：更改零件结构设计。1正确的紧固工艺解决思路：2正确的紧固工具3零件问题X3.问题描述：紧固完ABS支架螺栓后，经常抱死，

5、无法攻入。OO8