第二节城市区位与城市体系 (2).ppt

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1、第二章城市与地理环境第二节城市区位与城市体系一、城市的区位选择分析:图中A、B、C三个聚落中,哪个更有可能发展成为城市?为什么?ABC地形、河流矿产资源交通运输影响城市区位的主要因素(1)自然因素:河流、气候、地形、矿产资源等(2)社会经济因素:交通、政治、军事、宗教等我国一些城市的分布特点1、分别找出宜宾、重庆、武汉等城市分别位于河流的什么位置?2、为什么在支流与干流汇合的地方是城市选址的良好区位?供水运输支流与干流汇合的地方1、上海、广州位于河流的什么位置?2、为什么在河口处是城市选址的良好区位?河口处河

2、海联运便利1、江西赣州位于河流的什么位置?2、兰州、南京位于河流的什么位置?河运的起点和终点兰州过河点位置巴黎最初为何建在塞纳河中的小岛上?塞纳河军事防卫(一)自然因素1、河流的功能城市沿河分布(2)运输:河运的起点和终点两河的交汇处河口处(3)军事防卫:赣州宜宾、重庆、武汉上海、广州法国巴黎:从塞纳河中的小岛上发展起来的过河点位置南京、兰州(1)供水:中国百万人口以上的大城市乌鲁木齐兰州齐齐哈尔哈尔滨吉林长春抚顺沈阳鞍山大连包头唐山北京天津太原青岛济南淄博上海南京徐州合肥郑州武汉香港台北高雄昆明重庆成都长沙

3、深圳福州南昌贵阳重庆西安洛阳400中国400毫米年降水量线示意图100万以上人口的城市中,只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区乌鲁木齐兰州包头季风区非季风区4002.75%97.25%中国季风区、非季风区示意图2、气候城市多分布在气温适宜、降水适度的地区(一)自然因素1%32%67%中国大中城市分布比例图(一)自然因素3、地形世界上的大城市多数分布在平原地区(1)平原地区地形平坦,水源充足,物产丰盈,交通便利,自然环境优越。(2)便于建筑物、道路等城市基础设施的建设。(3)

4、对外联系较方便。原因:巴西的城市为什么分布在巴西高原而不在亚马孙平原上?思考:巴西地处热带,低地闷热,居住条件不利,而巴西高原气候凉爽,居住条件好。巴西利亚累西腓圣保罗里约热内卢马瑙斯在煤矿开发前,河谷地带未出现城市(A图)。 为什么随着对煤矿的大规模开发城市开始兴起?(B图)工矿业发展迅速,人口集聚加强,形成工矿城市“微雕钢城”---攀枝花思考:阿伯丁、伯明翰、曼切斯特发展的主要区位因素是什么?阿伯丁——北海石油伯明翰、曼切斯特——煤阿伯丁伯明翰曼切斯特4、矿产资源(一)自然因素中国:矿产资源得到开发的地方

5、形成工矿城市煤炭工业城市:鹤岗、大同、抚顺钢铁工业城市:鞍山、包头、攀枝花、马鞍山石油工业城市:大庆、玉门、克拉玛依煤炭工业城市:英国伯明翰、曼彻斯特、美国匹兹堡金矿工业城市:南非的约翰内斯堡石油工业城市:英国的阿伯丁、美国休斯敦世界:读图分析:株洲得以发展的原因是什么?株洲(二)社会经济因素1、交通区位城市多分布在重要交通线上(1)沿海、沿江、铁路干线和高速公路沿线,往往是城市集中分布的地方。格尔木是青藏铁路,青藏公路和青新公路的交汇处格尔木的兴起是由于交通区位,尤其是青藏铁路的建成。火车拉来的城市格尔木交

6、通区位济宁扬州在隋唐时期曾经是我国商业贸易最繁荣的城市,济宁是明清时期管理大运河事务的河道总督衙门所在地,曾因大运河而繁荣,被称为“运河之都”。近代以来,这两个城市的发展逐渐慢了下来,为什么?扬州资料:春秋战国时期,吴王夫差在扬州筑城开河,除了便利军事和运输之外,还改善了农田水利,促进了江淮南北经济交流。汉代,吴王刘濞建都于此,安民兴业,扬州成为“饭稻羹鱼”之乡,冶炼和制盐两大“官工业”也相继出现,形成了经济发展史上第一次繁荣。隋唐时期,京杭大运河的开业疏浚,使之成为南北水运大动脉的枢纽,也是著名的国际贸易港

7、埠,由此出现第二次繁荣。宋元时期,经济在战乱之中时兴时衰,但已不及唐时兴盛。明清时期,经济又有发展,清代康熙、乾隆时期,成为商贾云集和人文荟萃之地,特别是盐商的活动,使扬州经济出现又一次繁荣。清末民初,随着海运和铁路的兴起,加上运河的淤塞,扬州丧失其运输之利,经济优势明显跌落。Page30交通运输方式和布局的变化,对城市分布和发展带来很大的影响。请从交通角度分析扬州的“兴—衰—兴”。宁启铁路宁通高速京沪高速润扬大桥京杭大运河京杭大运河的开通兴衰兴宁启铁路、宁通高速、京沪高速、润扬大桥、扬泰机场苏中机场1、京

8、杭大运河的淤塞2、京沪铁路的建成3、海上运输的发展(二)社会经济因素1、交通区位城市多分布在重要交通线上(1)沿海、沿江、铁路干线和高速公路沿线,往往是城市集中分布的地方。(2)交通运输方式和布局的变化,影响城市的分布和发展。Page32荒芜人烟的高原上崛起的首都巴西利亚江苏省会——南京我国的政治和文化中心北京政治Page33圣地麦加几十万人朝觐宗教梵蒂冈拉萨天主教伊斯兰教藏传佛教Page34

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