船舶操纵 特殊水域中操船.ppt

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1、WUTNC第八章特殊水域中操船特殊水域中操船分为狭水道中操船、江河（运河）中操船和冰区操船。本章重点介绍各特殊水域的特点和操船要点及其注意事项。第一节狭水道中的船舶操纵一、狭水道的特点狭水道是指相对水深或水道相对宽度较小，因而给通过该水域的船舶进行操纵带来各种影响的水域。1.航道狭窄、水深频变2.航道弯曲、灯浮较多3.潮流湍急、流向多变4.航区复杂、障碍物多5.船舶密集、往来频繁熟悉并掌握该水道的操纵要点，对确保船舶航行安全有着十分重要的意义。WUTNC第八章特殊水域中操船二、狭水道中的操纵要领1.充分准备:

2、1）备妥有关资料；2）及时改正有关航海图书资料；3）掌握狭水道的地形、地貌、水文、气象、助航标志和交通状况等；4）本船操纵设备的检查；5）制定安全航行计划。2.保持船舶行驶在计划航线上在狭水道中航行时，必须随时掌握自己的船位，确保走在自己的航道上，以防误入险区以及造成不必要的会船。为了达到这一目的，需要采用正确的导航方法和避险方法。狭水道的导航法主要有浮标导航、人工叠标导航、自然叠标导航、单标方位线导航等(具体方法可参阅航海学教材中有关章节)。根据狭水道的具体情况确定合适的导航方法，可随时查验本船是否在计划航

3、线上。狭水道内航行时还可采用避险法如物标方法线避险法、距离圈避险法等方法检查船舶偏离计划航线的距离大小。WUTNC第八章特殊水域中操船3．正确掌握转向点狭水道航行，对船位精度要求高，掌握正确的转向点是非常重要的一环。因地制宜地正确掌握转向依据，正确掌握转向时的船位和正确进行转向操纵，按所处的地理环境和弯势等适当用用舵，使船驶于新的航线上。三、狭水道中操船时的注意事项1.注意掌握狭水道内水流流向、流速的变化以及风对操船的影响，正确予配风流压差。2．船舶通航密度大且碍航物多，应及早备车，以便随时控制船速，遵守有关

4、航行规5正确避让。3.能见度不良除开启雷达、加强了望、减速行驶外，应根据情况派人了头和备锚航行。4.驶过浅水区应连续测深，保证足够的富余水深并尽量选高潮通过，必要时应降速行以减小首倾。5.近岸侧航行应减速，防止浪损及首向深水侧偏转。6．在航行中要经常检查和核对有关助航仪器和设备。7.若用浮标导航要逐个进行核对并记录，以防错认或遗漏；大风浪中，浮标有可能移与灭失或灯光失常，不要盲目信赖。8．通过险要、复杂航段或潮流较强的水道时，应选于视界良好、交通较少的平流时行，以免陷入尴尬境地。9．操纵困难或紧急避让时。应毫

5、不犹豫地抛单锚或双锚配合车、舵助操。WUTNC第八章特殊水域中操船第二节内河(运河)中的船舶操纵内河(运河)是连接外海与河港或贯通外海的水道。有天然的和人工的两种，人工的我们一般称之为运河，如苏伊士运河及巴拿马运河等。这种水道一般也是航道狭窄、水深较浅，船舶航行也带来一定的困难，故也必须予以足够的重视。一、航速的选定如速度太大，船岸间的流体动力作用增强，会使船舶操纵性受损害，情况重时甚至导致搁浅或触礁的危险。速度过小，则保向及旋回性下降，在有流的水域操纵时，易陷入困境。各运河都有航速限制。船舶的实际航速应根据

6、船舶的实际载况、风流影响等在限速范内作适当的调整，确保航行安全。但须注意，用主机转速来比对航速时，同样的转速在浅水要比深水中的船速小。总之，航速的选择应符合以下要求：(1)符合水域主管当局的限速规定；(2)确保本船的操纵性需要，尤其要确保本船的舵效；(3)确保能安全避让他船，可实施必要的机动；(4)尽可能在上述各条均予满足的情况下，提高营运效率。WUTNC第八章特殊水域中操船二、保向操纵与操舵要领在河床基本对称的运河中航行时，应保持船位在河面的中线上，则两岸对船的效应基本持平，只需少量左右相等的舵角即可保持所

7、需航向，可归于按航向保向操纵。对河床不对称的内河或运河，船舶应驶在深水主航道的右侧航道，为使船舶驶于航线上需通过保向操纵来进行。顺直航段，可按航向进行保向操纵。在由一个直航段转入下一个直航段航行需进行转向时，应根据转向度数和本船的追随性和旋回性等性能，确定舵角和施舵的时机，以便顺利转入下一航向的航行。弯曲航段，一般情况下，因为航向需要连续不断地按航道的走势而改变，常采用沿曲线驶过的方法，所以保向操纵将改为间歇性的转向操纵。每次间歇当中的船舶保向目标，均按船首前方的目标予以确定，并视船舶本身出现的偏移量不断进行

8、修正或改变前方保向目标。操舵要领为：一是在操船者叫舵后，要立即用舵使船首转动，二是操舵也不可突然使用过大舵角。当然这是在一般情况下，但当有异常水流时，船舶出现偏转、横移或其它危险时，操船者应根据当时具体情况，早用舵，叫快舵，用较大舵角抵御外力的影响。WUTNC第八章特殊水域中操船三、偏转的产生与克服1．产生偏转的原因：由于操舵不稳、速度突变(减速太快更明显)、河床不平或岸边不对称等原因，使船突然偏转