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1、《船舶操纵与避碰(二三副)》一、单项选择题(共200题) 1、一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时,若交通条件复杂,通常备车时机在:(207833:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B.至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C.至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D.至锚地前剩余航程30海里或提前3小时 2、船舶离泊操纵时,符合首离法的条件包括:(207948:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船
2、)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方无障 B.风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方有障 C.风流较弱、顶流吹开风、泊位前方无障 D.风流较弱、顶流吹开风、泊位前方有障 3、风很小或无风时尾系泊,平行进泊横距约为_______。(207990:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.船长+尾缆长+首出链长 B.船长+尾缆长+尾出链长 C.船长+首缆长+首出链长 D.船长+首缆长+尾出链长 4、
3、一般船舶采用“尾先离”时,有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确?(207933:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.吹开风时,船尾摆出角度应增大 B.吹拢风时,船尾摆出角度应增大 C.流速较大时,船尾摆出角度应增大 D.流速较小时,船尾摆出角度应减小 5、在有流的河港靠泊时,自航道躺航至泊位余速往往变大是因为:Ⅰ船速不变Ⅱ流连不变Ⅲ航速增加Ⅳ流速降低(207892:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
4、 A.Ⅰ~Ⅳ B.Ⅰ~Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 6、长时间系浮或风浪较大,且船舶的回旋水域足够时,多采用那种系浮方法?(207958:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.用缆绳系单浮 B.用缆绳系双浮 C.用锚链系单浮 D.用锚链系双浮 7、靠泊操纵中,20~30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在:(207928:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.5~10
5、cm/s B.8~15cm/s C.2~8cm/s D.1~5cm/s 8、一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜(207906:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.Ⅰ~Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ~Ⅳ 9、对于一般货船,操船环境较好时,进港备车时机应至少在:(2078
6、35:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.至锚地前剩余航程5海里以上 B.至锚地前剩余航程5海里以下 C.至锚地前剩余航程20海里以上 D.至锚地前剩余航程20海里以下 10、关于船舶进港的控制速度情况,下述哪项正确?(207830:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.横风较大时,船速不宜过高;顺风较大时,船速不宜过高 B.横风较大时,船速不宜过高;顺风较大时,船速不宜过低 C.
7、横风较大时,船速不宜过低;顺风较大时,船速不宜过高 D.横风较大时,船速不宜过低;顺风较大时,船速不宜过低 11、如拟于靠妥后绞起开锚,则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起?(207908:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.1节 B.2节 C.3节 D.4节 12、顺流抛锚掉头一般出链长度应为:(207857:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.1.5~2.0倍水深
8、 B.2.5~3.0倍水深 C.3.5~4.0倍水深 D.4.5~5.0倍水深 13、船舶离泊采用“尾先离”时,有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确?(207935:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误