bsh大桥挂篮安装试验方案.doc

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1、LW高速公路路基工程第S合同段BSH大桥主桥连续梁悬浇施工挂篮安装试验方案编制：子菁中铁某局集团LW高速公路路基工程第S合同段项目经理部2007年6月2801、编制依据32、项目概况33、挂篮试验目的54、挂篮结构及安装作业程序65、挂篮安装程序96、高程控制网及观测标的设置观测127、加载试验安全应急预案138、组织机构及人员配置139、挂篮安装及加载试验机具设备表1410、安装试验检测方案附图15-181、编制依据1・1、LW高速公路BSH大桥施工图及相关技术要求、设计说明；1・2、《公路桥涵號工技术规范》(JTJ041-2000)1.3、《公路工程质量检验评

2、定标准》(JTJ071-2004);1・4、BSH大桥挂篮GL-120(lwjlO)型挂篮；1・5、重庆嘉华嘉陵江大桥工程悬浇施工统计资料；1.6、《材料力学》《结构力学》《钢结构设计原理》《路桥施工计算手册》1.7、LW高速公路总监办关于悬臂浇筑施工的相关会议纪要2、项目概况2・1、桥梁概况LW高速公路路基工程第S合同段BSH大桥桥梁结构为：自1/A至WH方向分别为引桥7x30m+主桥45m+80m+45m+引桥3x30moI/A岸引桥7x30m和WH岸引桥3x30m为先简支后连续斜腹式小箱梁，下部为桩柱式桥墩；主桥为45m+80m+45m三跨预应力混凝土连续刚

3、构，梁型为单箱单室变高度直腹板连续梁，采用悬臂挂篮施工，主桥箱梁采用C50号混凝土，三向预应力结构，单幅桥面的单向横坡通过调整箱梁两腹板高度来实现，保持底板水平。左右幅桥面分离式高速公路桥，半幅桥面宽度o.5m+ll.5m+0.75m+0.5m=13m,全宽26m。该桥纵坡3.5%,横坡处于超高缓和段。T构主墩高度分别为44m和45叭为便于施工,在8#、9#两个主墩处均设置一台QT400Z塔式起重机供墩柱施工及挂篮安装使用。2・2、节段概况及悬浇工艺主桥共有106个节段，其中4个T构(左右幅各2个)托架现浇节段12个(节段号为0#、1#）,边跨搭架现浇节段8个（节

4、段号为13#、14#）,合拢节段6个（节段号为12#）,剩余80个节段（节段号分别为2#-11#）全部采用挂篮悬浇。在2#-11#节段中，2#-7#节段长度为3.0m,8#-ll#节段为4.0mo混凝土数量最大的节段为8#节段，混凝土数量38.1316占重量971.6kN。最小节段为7#节段，混凝土数量29.6421m重量755.2762kN0悬浇各节段主要参数表节段编号混凝土数量m3重量kN备注节段编号混凝土数量m3重量kN备注0102.812619.5988燉顶838.1316971.5916悬浇节段158.45921489.5412托架浇筑936.7928

5、937.4778悬浇节段237.8984965.6528悬浇节段1035.1616895.9160悬浇节段336.1953922.2584悬浇节段1133.8140861.5768悬浇节段434.6287882.3430悬浇节段128.373213.3460合拢节段533.2091846.1712悬浇节段1316.7460426.6920搭架现浇631.3353798.4256悬浇节段1432.4060825.7088搭架现浇729.6421755.2762悬浇节段2.3、预应力筋设置概况预应力筋从0#节段（块）开始，所以0号块最大的特点是预应力钢束纵横交错，顶板

6、内设横向预应力钢束4束，纵向预应力钢束28束，腹板内设纵向预应力钢束8束，竖向预应力钢束18束。纵向预应力钢束由顶板钢束、底板钢束及下弯钢束组成，钢束规格分别采用22、16、12股钢绞线组成，配以相应锚具。横向预应力钢束采用4股钢绞线，配相应扁锚。纵向和横向预应力钢束均采用标准强度1860MPa低松弛钢绞线。竖向预应力筋采用符合国标75/100级标准强度lOOOMPa的©32高强精轧螺纹钢。由于0号块顺桥向长度仅有4.0m,长度不足以安装悬臂挂篮，因此设计规定1号块采用搭架浇灌。根据施工方案1#块施工采用三角形托架支撑与0#块一起浇筑。同时，由于1#块（节段）内未

7、设置纵向预应力筋，因此在浇筑2#块前后（即2#块未进行预应力施工之前）1#块不能承担任何荷载。也可以说只有当2#节段预应力施工作业完毕才能拆除1#节段滋工托架。2.4、0#-1#块施工托架与挂篮的相关关系每个墩顶共安装一对托架，前后对称同时安装和號工。每个托架由4片三角桁架构成，三角桁架承力横梁采用[]32双槽钢构成，外撑采用[]28双槽钢构成，每片三角桁架由上下各1个绞座支承，绞座底板为。20钢板，每个绞座由4根对穿的©32精轧螺纹粗钢筋安装固定。4片三角桁架间采用螺栓将连接杆和剪刀撐进行联结形成整体。详见图0#-1#块滋工托架结构图。每片托架重量1320kg。

8、托架上采用