水泥混凝土路面多锤头碎石化技术.doc

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1、水泥混凝土路面多锤头碎石化技术碎石化技术的设备多锤头破碎机(MHB) 该设备后部有2排重锤，具有橡胶轮胎，以柴油机作为动力源，该机械所携带的重锤的质量为454~544.8kg,分两排成对装配在整台机械的尾部（后排重锤对角地装配在前排重锤间隙中心），每对重锤单独地以一套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度可在0.8-1.3m之间调节，同时多锤头破碎设备具备一次破碎宽度达3.75m车道的能力，破碎机装备有帷幕以防止碎屑飞溅。重锤下落时可产生1.38~11.1kJ的冲击能量。这种机械的典型工作效

2、率是3600-4500平米/台班。Z型压路机最新可编辑word文档 其作用为：①保证轮下颗粒不至于向外挤出；②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。碎石化破碎机理多锤头碎石化的过程是一个能量转换的过程，重锤自由落体将势能转化为动能，与路面结构接触后，将动能的绝大部分转化为路面结构各质点的动能和势能，从这个意义上讲，多锤头碎石化与强夯是相似的。波动理论在强夯相关研究中得到成功运用并逐渐成熟，如果将土基上各路面结构层次视为不同强度的介质层，则运用波动理论分析多锤头碎石化机理仍然是合适的。强度形成机理随着混凝土

3、颗粒粒径沿深度方向的递增，可以近似地将碎石化层分为松散层、碎石化层上部和碎石化层下部三个层次最新可编辑word文档 松散层松散层强度的形成原理类似于纯碎石材料，属于松散粒料材料。由于缺乏胶结料，松散层是按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料的内摩阻角。由下列三项因素构成：1.剪切面上粒料表面间的相互滑动产生的摩擦力2.因剪切时体积膨胀而需克服的阻力3.因粒料重新排列而受到的阻力碎石化层下部经多锤头破碎形成的连通裂缝是碎石化层下部的不连续部位，它们的存在使混凝土块体间不能传递弯拉应力。

4、但块体间的嵌锁咬合使连通裂缝产生了“拱效应”，从而具备传递剪力的可能。由于该层内块体已处于稳定的嵌挤平衡状态，任何块体的微小转动都受到其周围块体的约束，从而产生水平向的压力。最新可编辑word文档 碎石化层的形成 水泥混凝土破碎的程度是必须把握的重要标准。混凝土板块越碎，强度结构性丧失的可能性越大；但破碎后粒径较大时，其防止反射裂缝的效果又会受到影响。最新可编辑word文档 并综合国外资料，高等级路面碎石化的粒径控制的标准如下： 粒径检测及模量检测 锤头高度和锤头间距对回弹模量的影响最新可编辑word文档 锤式

5、破碎技术特点锤式破碎技术是目前解决反射裂缝问题的最有效方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最高密度的材料层，可以为热拌沥青混合料（HMA)罩面提供更高的结构强度。施工简便迅速。环保，无污染。碎石化基层的特点特点：1、类似于柔性基层——同样不好计算，设计参数难确定（涉及试验方法——模量、弯沉等）2、表面处理相对困难——费用及效果——影响沥青层受力状态3、其上的结构层相对较厚——构筑物两端处理或抬升[此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好]

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