紧缩城市交通案例分析.ppt

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1、61209114刘奎志61209120汤李61209125张杰亮61209127邹航航城市设计概论课程作业紧缩城市与其交通系统紧缩城市及其交通文章结构分析对中国现状的思考文章结构分析紧缩城市现状对中国现状借鉴思考服务设施可达性对交通行为的影响交通方式交通距离大规模开发区的调研问卷可达性的重要性影响交通行为对可达性的重要性存在怀疑提出问题评价标准调查案例结论与具体措施文章结构城市功能的紧缩而减少占地要求的功能集约，能有效的解决交通问题吗？地方服务设施存在必要性Step1：提出问题针对紧缩城市的交通，在有关地方设施和服务存在长久的讨论，其突出了交通行为在两个方面的重要性：交通

2、方式、交通距离地方服务设施存在必要性交通方式：步行，车行交通距离：长距离，短距离Step2：评价标准针对紧缩城市的交通，在有关地方设施和服务存在长久的讨论，其突出了交通行为在两个方面的重要性：交通方式、交通距离地方服务设施存在必要性交通方式：步行，车行小汽车与徒步或自行车的比较，后者更有效利用能源。地方服务设施存在能增加步行减少车行吗？Step2：评价标准针对紧缩城市的交通，在有关地方设施和服务存在长久的讨论，其突出了交通行为在两个方面的重要性：交通方式、交通距离地方服务设施存在必要性交通距离：长距离，短距离车辆交通距离缩短有助于节约能源，地方服务设施存在能减少交通距离吗

3、？Step2：评价标准案例比较-----地方施舍与交通行为的调查分析Step3：调查案例选取7类被经常使用的功能作为研究对象：开阔空间（广场）食品商店报刊经销机构邮局小学酒吧超级市场初中开发项目的设施供给本身对人们使用那些设施和步行到那些设施的鼓励并不足以显著地改变步行和驾车交通之间的平衡。初中和酒吧是个例外。Step3：调查案例对于7类中的5类，地方设施提供缩短了小汽车的交通路程。但它不影响到小学和中学的小汽车路程。同时其他因素对于缩短交通路程的影响，拥有小汽车的数量对使用汽车交通频率和路程有显著影响。Step3：调查案例观点一：可达性的重要性影响交通行为重要观点：可达

4、性对交通模式、交通距离以及不同设施的使用频率有不同的影响。例：一些设施如邮局无论设在哪里总有人光顾，而另一些如公园只有在本地提供的情况下才会被更加频繁地使用。观点证据：希尔曼等人在英国东南部的调查，通过研究不同设施的使用频率得出结论。住所重要性设施非重要设施Step4：分析结论观点二：对可达性的重要性存在怀疑重要观点：认为观点一忽视了消费和休闲设施。某些交通可以推迟并结合其他活动进行，某些交通不能推迟且不太可能是单一目的的交通。可达性与非工作交通的数量成弱相关，而和购物、个人商务有关交通存在正相关，即可达性程度越高意味着家到后者距离越短。例：上班途中去报亭；患病去医院A地

5、住所B地Step4：分析结论第一：设施带有随意性。若某设施无论出于什么位置总能得到人们的光顾，那其需要特别关注。住户A地B地住户住户B地A地住户B地的远近对小汽车的使用影响较大Step4：分析结论第二：人们不一定会把本地设施纳入交通名单之列，可能只是一次结合多种目的的长途交通的一部分，仍然可能驾驶汽车。A地住所B地A地住所B地A地的远近对小汽车的使用影响不大Step4：分析结论何为紧缩城市？紧缩城市交通方式的特点？所倡导的交通行为的可实现性？疑问文章结构分析紧缩城市现状对中国现状借鉴思考紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性反思紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩

6、城市可行性紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性反思现代城市发展历程紧缩城市概况紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性现代城市发展历程1890年空想社会主义城市田园城市工业城市紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性1890年1914年1939年卫星城：卧城，除了居住建筑外，还没有最起码的生活福利设施。第一次世界大战第二次世界大战卫星城：半独立，除居住建筑外，还设有一定数量的工业企业和服务设施，使部分居民能就地工作卫星城：独立，按比例疏散人口和产业，有成套的服务设施，使居民能就地工作生活现代城市发展历程紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性1

7、890年1914年1933年1939年第一次世界大战第二次世界大战雅典宪章：1933年国际现代建筑协会CIAM在雅典开会，中心议题是城市规划，并制定了一个城市规划大纲，集中主义：建筑向高层发展，减少建筑密度，增加容积率，将绿地贡献给城市。广亩城市：赖特提出的城市规划思想。随着汽车和电力工业的发展，已经没有把一切活动集中于城市的必要；分散将成为未来城市规划的原则。现代城市发展历程紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性1890年1914年1920年1939年1960年1977年第一次世界大战第二次世界大战新城市建设：城市化