涵洞施工方案.doc

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1、太原高铁龙城苑涵洞施工方案一、工程概况 高铁龙城苑临时道路，位于太原市小店区，道路全长606.862米。全段为道路新建工程。近期根据业主要求，按施工道路形成，施工道路全长563米。本工程为临时道路范围内东干一支渠覆盖共计27m。二、设计依据1、太原市城市总体规划；2、太原市城市雨污水专业规划；3、中华人民共和国交通部《公路桥涵设计通用规范》；4、中华人民共和国交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；5、其他相关设计规范及手册6、现场测量资料三、编制说明1、本专项方案在施工中用于指导现场的施工生产。2、本专项方案根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件，本着充分利用和发挥

2、我公司现有施工实力及技术特长，体现先进性、合理性、可行性的特点为原则来编制，以指导本工程施工，达到快速、优质、高效、安全的管理目的。四、工程材料及机械准备主要材料：砼（C15C30P6）方木，δ=2cm厚复合木模板，钢管，扣件，竹胶板，止水螺杆等材料。主要机具：垂直运输机械为16T吊车一台，土方开挖机械为210型反铲挖机一台、60型反铲挖机一台，材料运输为50型铲车一台。五、主要施工方案 5.1涵洞工程施工方法：首先对施工作业范围内的水渠进行截流（沙袋）。由上游至下游施工。在截流处挖1.5m（长）*1.5m（宽）*2m（高）的沉淀井，沉淀井处放置钢筋笼，钢筋笼采用下面放置钢板、四周及顶

3、子用钢筋、外部设置钢丝滤水网组合焊接而成（同排水干线），钢筋笼内放置2台6寸150mm口径泥浆泵进行导流。5.2、测量放样：在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基最新可编辑word文档础开挖边线，并设临时坐标及水准点，加以保护，作为箱涵施工过程位置及高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。5.3、基础挖方、片石换填：本箱涵基础土方采用1台210型反铲挖掘机进行开挖，从西面沿涵洞纵向向东面后退开挖，土方自卸汽车外运。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲挖机在

4、开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。 针对本涵的软弱地基层，采用干插60厘米的片石处理。本箱涵的开挖深度为2.4m，周围没有受影响的建筑物和管线，有足够的放坡条件。基槽开挖按1：1进行放坡开挖，涵底纵坡为0.79‰。每边各预留50cm宽工作面，在开挖过程中，随时跟进采用袋装土沿开挖坡度码砌护坡。箱涵上游约6米范围对河底进行砌护，浆砌片石扭坡外露面用10号水泥砂浆勾平缝，浆砌片石护底外露面勾平缝。 5.1.4、地基承载力检测；基槽挖至设计标高后，由现场工程师及时通知质量监督检

5、测中心对地基进行检测，检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行砼垫层及后续工序的施工。5.1.5、砼垫层浇筑：地基检测合格后经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑C15素混凝土垫层。垫层砼采用商品砼，泵送入模，平板振动器振捣密实，人工槎平。5.1.6、箱涵底板、墙身及顶板施工：根据图纸要求（每个15米设置伸缩缝一道，伸缩缝采用橡胶止水带）。本涵洞分2段施工，第一段长15m，第二段长12m.两段施工方法相同，每段箱涵分两部分进行施工，第一部分做底板加50cm墙体进行施工，第二部分做剩余1.5m墙体及顶板。第一部分底板和50cm墙体施工时，先按图纸要

6、求绑扎底板钢筋，底板钢筋绑好后开始插侧墙钢筋，侧墙钢筋完毕后，在与第二段交接部分，底板和墙体钢筋中间放入橡胶止水带，然后开始支设底板和50cm墙体模板，底板和50cm墙体一次性支模成型，模板采用δ=2cm厚复合木模板，上中下三道木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。内侧模板支撑利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。等模板支模成型后，通知经监理工程师检查验收，监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用商品砼，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。箱涵侧墙上的施出。第一段第一部分

7、做施工完毕后，进行第二段第一部分施工（同第一段第一部分施工）和第一段第二部分施工，在施工最新可编辑word文档前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用δ=2cm厚复合木模板，以木枋为竖向背楞，间距20cm,横向φ48钢管辅以双向φ16＠60cm止水螺杆进行对拉加固，底排止水螺杆距底面不得大于30cm，螺杆长度每侧不小于250mm（总长800mm）。顶板支模搭设满堂支架