轨道调整方案.doc

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1、中国铝业股份有限公司贵州分公司轻合金新材料退城进园项目电解车间A、B轴交101~202轴线轨道整改施工方案审批：审核：编制：七冶安装工程有限责任公司2017年月日一、编制依据1.1施工图纸G5393-104TB；1.2我单位施工类似工程较为成熟的施工经验；1.3建筑结构焊接技术规程（JGJ81-2002）1.4吊车轨道联结及车档（05G525）二、 工程概况    本工程为中铝国际股份有限公司贵州分公司轻合金新材料进城退园项目电解车间AB轴线交101~202轴线共101跨。厂房长约650米，轨道中心距31.9m，

2、轨道选型为U120型重型轨道，前期十二冶已经安装了一半轨道，根据我单位测量人员进行复测，发现轨道轨距偏差为±20mm,因多功能天车对轨道中心距要求偏差需控制在±5mm内，造成多功能天车不能在轨道上面进行移动。三、 施工机具  序号设备名称单位数量1经纬仪台22千斤顶（32吨）台63气焊工具套24直流焊机（ZX5-500）台25倒链（2T）个46轮胎吊（25吨）台17150型角磨机台28钢卷尺（50m）个1四、 劳动力配置序号工种人数（人）备注1钳工42气焊工23电焊工44电工15测量工16普工12总计24五、施工

3、方法及工艺     5．1采用经纬仪，在已施工A、B轴轨道梁上画出两条辅助线，距轨道边100mm（如下图）,每间隔1m测量一次轨道离辅助线距离； 轨道间距出现偏差处，将轨道压板及固定螺栓拆除，进行调整，发现轨道焊接处出现错口情况，必须将轨道焊口切割开，将焊口处处理完成并经检查合格后重新进行焊接，若发现轨道出现轻微变形，用千斤顶将轨道校正，采用气焊在变形处加热的方法配合消除轨道应力，并在加热完成后立即采用保温处理。校正示意图如下：    5．2钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将会向下弯曲变形，为此，在焊接前必

4、须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。   钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种，长度和固定情况以及施焊时的环境温度等因素而定，在一般情况下，采用如图所示做法。  预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起40～60mm,利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨道底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中

5、，根据钢轨恢复平直的情况，看是否再拧紧压板螺帽。    在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形的情况，随时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12mm也不得过宽，一般控制在12～14mm范围内。在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检查并确保钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲不直现象

6、发生。5．3预热与回火处理钢轨端头在焊接前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的重要措施。预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。两根钢轨端头的预热范围各为20～30mm,预热温度为2500C左右。钢轨焊接接头的回火温度为600～7000C，从焊缝中心算起两边各为40mm左右作为回火处理的范围。当条件限制不能用仪表测定加热温度时，可按照经验办法处理。例如，当采用7号喷嘴时，喷烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将钢轨接头需

7、要回火的部分喷烧到呈现红状（当火焰移开后红状会渐渐消失）时，可以认为满足了回火的要求。5．4焊接工作每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清渣工两人配合进行。气焊工只在预热与回火时才进行工作。施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头质量的决定因素，因此，在施焊前应该进行必要的操作练习。焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围。赤铜夹板和赤铜拖板的宽度为80mm，厚度为10 mm左右，其弯曲形状应与钢轨外形相吻合。为了加强焊缝，在板中央与轨缝相对应的部位将赤铜夹板和赤铜拖板开槽。采用直径为4mm的碱性

8、低氢型焊条（符合GB/T7117、5118-1995规定的E7515、E7516或者E8515、E8516）焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180～200安培）以便容易焊透和排渣；以后几层焊波可以使用160～180安培电流，每焊完一层焊波必须把溶渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧，夹板上的槽与钢