城市公共交通运营管理 教学课件 作者 莫露全 刘毅 等编著 第九章 城市公交的现场调度.ppt

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1、第九章城市公交的现场调度第九章城市公交的现场调度【学习目的】第一节概述第二节现场调度的基本处理方法【本章小结】【思考题】第一节概述一、现场调度的含义现场调度是指在运营线路的行车现场，调度人员为了使运营车辆运行与客流变化相适应，依据行车组织实施方案（如行车作业计划），直接对运营车辆及有关人员下达调度指令等一系列的活动，它是城市公交运营管理系统中的最基层的重要管理工作。二、现场调度的任务与内容现场调度的任务是在运营线路的现场，根据客流变化与行车计划方案的要求，通过对车辆和人员下达调度指令，使运营作业计

2、划、行车组织方案在实施过程中发挥其组织、指挥、监督和调节的作用，充分利用车辆的运载能力，适应乘客的服务需求，保证运营活动的正常进行，保证完成企业既定的目标。(一)行车间隔的正常化第一节概述(二)行车秩序的恢复(三)行驶时间的延长或缩短(四)运输能力的增减(五)行驶路线的变动(六)常规调度(七)异常调度第二节现场调度的基本处理方法一、恢复行车秩序的基本方法车辆在日常运行过程中，常常会遇到许多计划外突然出现的各种干扰因素，打乱正常的行车秩序。(一)调整车序(二)拉长车距(三)放站发车1.确定不停靠的具

3、体站点2.估计放站后的节省时间和周转时间09(125-136)P12yl_Embed_1.jpg第二节现场调度的基本处理方法09(125-136)P12yl_Embed_2.jpg(四)区间掉头1.选好掉头的地点和方式2.计算掉头车辆节省的时间和周转时间09(125-136)P12yl_Embed_3.jpg第二节现场调度的基本处理方法09(125-136)P12yl_Embed_4.jpg09(125-136)P12yl_Embed_5.jpg(五)提前发车(六)填补车次二、调整运力的基本方法行

4、车作业计划中的车辆数和车次数，是根据计划期内预测客流变化的基本规律来进行安排的。第二节现场调度的基本处理方法(一)调整车次1.调整车次的条件分析2.调整车次的具体做法(1)用拉长车距的手段来调整行车频率在某个时间段中，将需要增加车次的部分时间段内的车距拉长，以减少车次，并为客运高峰积聚运力。值得注意的是，要尽量避免出现“拉长车距后由于车辆增加了本站的停站时间而影响到对站发车”这种情况。(2)用缩短行车间距的手段来调整行车频率先将增车时间后段的运力提前发车以减少车次，再将所减车次全部增入增车时间段内

5、后，通过适当缩短部分车辆的车距，并将车次发出，以弥补前面班次的不足。这时也要注意，车距的缩短造成了车辆在本站停站时间也变小，这样可能相对增加了本站运行工作的难度。第二节现场调度的基本处理方法例9-1在7:00～8:00总发车次10车次，由于7:20后客流增多，将原来的行车频率做了调整，调整后在7:20前的的行车频率少了1车次，7:20后的行车频率多了1车次，但是总的车次数不变(如表9-1)。表9-1行车时刻修正表表9-1行车时刻修正表第二节现场调度的基本处理方法(二)调整车数1.调整车数的条件分析

6、(1)运量超过运力的情况当线路出现客流量远超过运力的情况，如果事先及时掌握，则应该通知场队调度室，动员本线即将退出运行的车辆加班行驶；如果事先没有掌握，而且本线路又没有车辆可用，则也应该及时向场队调度室报告，组织场队内或机动点的备用车辆，或者抽调其他线路的车辆来支援。(2)运量少于运力的情况如果线路客流明显地减少，则应该通知场队调度室后才可以适当减少班次，或者抽调车辆回库。2.调整车数的具体做法(1)加车法在原有行驶车辆中增加车辆的运行组织方法就称为加车法。第二节现场调度的基本处理方法09(125

7、-136)P12yl_Embed_6.jpg例9-2某线路估计从7:15～8:00客流量比往常增加很多，现需加车增发3车次，试修正加车后的行车时刻(表9-2)。表9-2加车时刻修正表第二节现场调度的基本处理方法表9-2加车时刻修正表第二节现场调度的基本处理方法解：1)确定影响时间范围。2)计算新行车间隔。3)新行车间隔的分配与排列结果。4)修正发车时刻。(2)抽车法在原有行驶车辆中减少车辆的运行组织方法称为抽车法。09(125-136)P12yl_Embed_7.jpg例9-3某线路7:14时线路

8、调度员得知原计划7:24发车的车辆(路牌号为“原5”)由于中途故障，估计8:00以后才能修复回站，第二节现场调度的基本处理方法而此时线路又无车调用。试用抽车法，修正减车后的行车时刻(表9-3)。表9-3减车时刻修正表表9-3减车时刻修正表第二节现场调度的基本处理方法解：1)确定影响时间范围。2)计算新行车间隔。3)新行车间隔的分配与排列结果。4)修正发车时刻。三、变动行车路线的基本方法车辆在运行中，由于受到交通堵塞、市政施工、交通事故等影响，而导致局部线路或全线不能正常通行时，为了