某车型前减振器异响分析与验证.pdf

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1、综合／C}蔓AP鼍、ER7某车型前减振器异响分析与验证鲍群力，杜开伟，余见山，赵福全(吉利汽车研究院，杭州萧山31228)摘要：根据市场上反馈某种车型在低速行驶时右前端减振器“咕咕"的异响声，较严重地影响了行驶的舒适性。对异响问题进行分析及研究，结合相关车型上存在的异同点，对减振器的支座上部进行了设计改进，经过测量及实际装车应用表明，此设计可以避免此车型行驶中出现的“咕咕"异响声。关键词：减振器；异响；舒适性；试验研究；设计改进AnalysisandVerificationofAbnormalNoisefromFrontShockAbsorberonSpecificVehicl

2、eBaoQunli，DuKaiwei，YuJianshan，ZhaoFuquan(GeelyAutomobileResearchInstitute；Xiaoshan，Hangzhou3128)Abstract：Anabnormalnoisefromfrontandrightshockabsorberofaspecificvehicleoccursat1ow-speeddrix"g’accordancewiththemarketfeedback．ThiOCCUrsatalow-s19eeclclrlvlnineeclacK1s●wouldadverselyaffectthedri

3、vingcomfort．Thedesignofuppermountforshockab—sorberisimprovedaftertheanalysisandresearchareperformedfortheabnormalnoiseincombinationwithsimilaranddifferentproblemsonrelevantvehicles．Themeasurementandapplicationresultsindicatethatthisdesigncouldpreventtheoccurrenceofabnormalnoisefromthisvehicl

4、eduringdriving．Keywords：ShockAbsorber；AbnormalNoise；Comfort；TestResearch；DesignImprovement1引言市场上用户对总装线新下线车的反映，在不平路面上行驶时，几乎所有的车辆都会在右前减震器处发出“咕咕’’的鸽鸣声。为了找出产生异响的根本原因，首先肯定产生异响具有必然性规律的特点，整改方向就不能从类似调整、制造等偶然因素人手，而将整改方向直指“源头’’因素，即是否存在某种设计缺陷，为此进行了验证试验。265第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛优秀论文集(新能源汽车)2共振异

5、响的定义及解决方法2·1共振异响的定义汽车噪声不仅影响车内乘坐舒适性，也是公路交通噪声的主要来源，因此有效地控制噪声，成为近年来汽车行业的一个重要研究课题[1]。减振器异响较复杂，由于减振器工作环境的特殊性，影响减振器工作因素有很多，如减振器的安装、减振器外围连接件的产品质量以及减振器所处的工作环境[2]。减振器异响，首先须判断是否为减振器的异响，多数情况下异响并不来自减振器，只是笼统地归结为减振器异响，也不利于进行分析和改进。其中共振异响比较常见，共振异响主要由于减振器与车身共振产生，而共振是由于减振器的高频畸变(发生在减振器复原行程向压缩行程转变时)导致活塞杆纵向振动传递到

6、车身上引起的，主要表现为“咕咕’’类似敲鼓的声音。2·2抑制共振异响的主要方法抑制共振异响的主要方法有三种：切断传递链，主要是指减振器上支座等连接部件，调节橡胶性能以及安装方式以及安装方式；减小或杜绝减振器各种畸变；微调减振器阻尼等[2]。3排除法试验验证异响3·1排除法试验验证验证一：因对照车型从未发生过右前减震器类似异响的特征，首先用其右前支柱总成置换下异响车的右前支柱总成并进行试验，结果异响消除了，证明异响来自右前支柱总成。验证二：将右前支柱总成分解成上支座、弹簧、减震器、聚氨酯缓冲块、支柱总成五个因素，运用排除法进行验证。验证结果：除方案2(换上A车支柱总成)外，其他方

7、案无效，见表1。表1不同试验方案的异响验证序号试验方案12345678对照车型o1上支座异响车o对照车型o2弹簧异响车o对照车型o3减震器异响车o有。4缓冲块无o对照车型。5支柱总成异响车o6升帕"IEI有-T．-无有／U26综合／C}蔓AP鼍、ER43·2实测与分析根据以上排查试验，只有装对照车型减震器支柱总成(方案2)和异响车的减震器和弹簧，采用对照车型的上支座(方案3)才能消除异响。二者唯一的区别在于前减上支座(见图1)，然而它们的刚度要求在图纸上是相同的，只是供应商不同。为此，对二者