汽车构造 教学课件 作者 李晶华 第三章　配 气 机 构.ppt

《汽车构造 教学课件 作者 李晶华 第三章　配 气 机 构.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、汽车构造主编第三章　配气机构第一节　配气机构的布置形式第二节　配气相位第三节　气门传动组和气门组第一节　配气机构的布置形式一、配气机构的总布置二、配气机构的组成和工作情况三、配气机构的传动方式四、气门排列及驱动装置五、气门间隙及调整一、配气机构的总布置四冲程发动机的气门式配气机构形式较多，可按以下不同的布置方式进行分类。〓〓按气门的布置位置分为顶置气门式和侧置气门式；按凸轮轴的布置位置分为上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链传动式和齿形带传动式；按每个气缸的气门数目分为２气门式、３气门式、４气门式和５气门式。二、配

2、气机构的组成和工作情况(1)下置凸轮轴式配气机构如图3-1所示。(2)中置凸轮轴式配气机构如图3-2所示。(3)上置凸轮轴式配气机构如图3-3所示。二、配气机构的组成和工作情况图3-1　顶置气门式配气机构1—气缸盖　2—气门导管　3—气门　4—气门主弹簧　5—气门副弹簧6—气门弹簧座　7—锁片　8—气门室罩　9—摇臂轴　10—摇臂11—锁紧螺母　12—调整螺钉　13—推杆　14—挺杆　15—凸轮轴(3)上置凸轮轴式配气机构如图3-3所示。图3-2　中置凸轮轴式配气机构1—凸轮轴　2—挺杆　3—支架　4—调整螺钉　5—摇臂6—摇臂轴　7—锁片　8—气门弹簧座　9—气门

3、弹簧10—气门导管　11—气门(3)上置凸轮轴式配气机构如图3-3所示。图3-3　上置凸轮轴式配气机构1—排气门　2—排气摇臂　3—凸轮4—进气摇臂　5—进气门(3)上置凸轮轴式配气机构如图3-3所示。图3-4　上置凸轮轴式配气机构气门驱动形式a)直接驱动式，无挺杆　b)直接驱动式，有挺杆　c)摇臂驱动式三、配气机构的传动方式1.齿轮传动2.链传动3.齿形带传动1.齿轮传动凸轮轴下置和中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴的传动只需一对正时齿轮（图35），必要时可加装惰轮。为了啮合平稳，减少噪声，正时齿轮多采用斜齿。在一些中、小功率发动机上，

4、曲轴正时齿轮用钢制造，凸轮轴正时齿轮则用铸铁或夹布胶木制造。为了保证装配时的配气正时，齿轮上都有正时记号，装配时必须使记号对齐。2.链传动图3-5　正时齿轮传动A—凸轮轴正时齿轮记号　B—曲轴正时齿轮记号2.链传动图3-6　链传动装置1—链张紧导板　2—链张紧器　3—进气凸轮轴链轮4—排气凸轮轴链轮　5—传动链　6—链导板7—曲轴链轮3.齿形带传动在高速发动机上广泛采用氯丁橡胶齿形带传动来代替链传动，这种传动方式显著减小了噪声，且其质量轻、包角大、啮合量大、工作可靠。其装置结构形式如图37所示。四、气门排列及驱动装置1.两气门的排列及驱动装置2.四气门的排列及驱

5、动装置1.两气门的排列及驱动装置1)进、排气门排成一列：发动机各缸的气门沿机体纵向排成一列，如图3-8a所示。2)进、排气门排成两列：发动机各缸的进、排气门分别排列在气缸的两侧，各成一列，如图3-8b所示。1)进、排气门排成一列：发动机各缸的气门沿机体纵向排成一列，如图3-8a所示。图3-7　齿形带传动装置1—曲轴齿形带轮　2—张紧轮　3—凸轮轴齿形带轮4—齿形带　5—液力挺杆　6—凸轮轴　7—气门8—活塞　9—曲轴1)进、排气门排成一列：发动机各缸的气门沿机体纵向排成一列，如图3-8a所示。图3-8　每缸两气门的排列方式2.四气门的排列及驱动装置1)同名气门横向排

6、列：发动机的进、排气门沿垂直于发动机轴线的方向排列，如图3-9a所示。2)同名气门纵向排列：发动机的两个气门并联在一个气道内，如图3-9b所示。1)同名气门横向排列：发动机的进、排气门沿垂直于发动机轴线的方向排列，如图3-9a所示。图3-9　每缸四气门的排列方式五、气门间隙及调整图3-10　气门间隙的位置a)侧置气门式发动机　1—液力挺杆　2—固定螺母　3—调整螺钉　4—气门b)顶置气门式发动机　1—调整螺母　2—固定螺母　3—摇臂　4—推杆　5—气门第二节　配气相位一、进气门的配气相位二、排气门的配气相位第二节　配气相位图3-11　配气相位图一、进气门的配气相位1

7、.进气门提前开启角2.进气门迟后关闭角1.进气门提前开启角进气门提前开启的目的是保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充足地充入气缸。从进气门开始开启到活塞运行到上止点所对应的曲轴转角，称为进气门提前开启角，用Ｘα表示，一般为10°～30°。2.进气门迟后关闭角进气门晚关是为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂低于大气或环境压力，依靠进气气流的惯性使新鲜气体或可燃混合气仍可继续进入气缸。从活塞位于进气行程下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为进气门迟后关闭角，用β表示，一般为40°～80°。〓〓由此可见，进气门开启持续时间内的曲轴转角大于180°。进气持续角