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1、汽车构造——发动机万向传动装置1.概述2.几种典型结构的万向节3.传动轴和中间支承重点：万向节、传动轴和中间支承。难点：不等速、等速球叉式和球笼式万向节汽车构造——发动机汽车构造——发动机学习目标¢1.了解万向传动装置的应用范围，万向传动机构的等速原理和十字轴刚性万向节的速度特性；¢2.掌握十字轴刚性万向节，球笼式，球叉式万向节的结构，掌握十字轴万向节的等速安装方式；¢3.了解准等速万向节和传动轴与中间支撑的相关内容。汽车构造——发动机一、概述力。、功用：在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。2、组成：万向节传动轴中间支承汽车构造——发动机万
2、向传动装置应用在汽车上的哪些场合？汽车构造——发动机汽车构造——发动机汽车构造——发动机汽车构造——发动机汽车的转向系统汽车构造——发动机万向节按其刚度的大小分为刚性万向节和挠性万向节。前者是靠刚性铰链式零件传递动力，其弹性较小；而后者则是靠弹性元件传递动力，其弹性较大，且具有缓冲减振作用，汽车上普遍采用刚性万向节。不等速万向节刚性万向节准等速万向节等速万向节等汽车构造——发动机汽车构造——发动机汽车构造——发动机十字轴式刚性万向节主动叉,从动叉,十字轴,滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。套筒轴承盖滚针万向节叉油封安全阀油嘴十字轴汽车构造——发动机滚针轴承
3、的定位轴向定位方式普通盖板式用螺栓1和盖板3将套筒5.固定在节叉4上,并用锁片2将螺栓锁紧.它工作可靠,拆装方便,但零件数目较多.汽车构造——发动机有时将盖板6点焊于轴承座7底部，装配后,弹性盖板对轴承座底部有一定的预,以免高速转动时由于离心力作用,在十字轴端面与轴承底座之间出现间隙而引起十字轴轴向窜动,从而避免了由于这种窜动造成的传动轴动平衡状态的破坏汽车构造——发动机汽车构造——发动机卡环式卡环式可分为外卡式和内卡式两种.它们具有结构简单,工作可靠,零件少和质量小的优点。汽车构造——发动机汽车构造——发动机瓦盖固定式万向节叉与十字轴轴颈配合的圆孔不是一个整体而
4、是分成两半用螺钉联接起来.这种结构具有拆装方便,使用可靠的优点,但加工工艺较复杂汽车构造——发动机塑料环定位轴承碗外圆和万向节叉的轴承孔中部开一环形槽,当滚针轴承动配合装入万向节叉到正确位置时,将塑料经万向节叉上的小孔压注到环槽中,待万向节叉上另一与环槽垂直的小孔有塑料溢出时,表明塑料已充满环槽.这种结构轴向定位可靠,十字轴轴向窜动小,但拆装不方便.为了防止十字轴轴向窜动和发热,保证在任何工况下十字轴的端隙始终为零,有的结构在十字轴轴端与轴承碗之间加装端面止推滚针或滚柱轴承.汽车构造——发动机滚针轴承的润滑和密封好坏直接影响着十字轴万向节的使用寿命.毛毡油封由于漏
5、油多,防尘,防水效果差,在加注润滑油时,在个别滚针轴承中可能出现空气阻塞而造成缺油,已不能满足越来越高的使用要求采用橡胶油封，当十字轴内腔油压过大时，多余的润滑油从橡胶油封内圆表面与轴颈接触处溢出。汽车构造——发动机优点：刚性万向节可以保证在轴间交角变化(一般为l5°~20°)时可靠地传递动力,结构简单，传动效率高。缺点：单个十字轴式刚性万向节在有夹角的情况下不能传递等速运动。主动轴等速旋转一周，从动轴出现两次周期性的超越和滞后变化。其具体变化情况分析如下：汽车构造——发动机结构较复杂的双刃口复合油封,其中反装的单刃口橡胶油封用作径向密封,另一双刃口橡胶油封用作端
6、面密封.当向十字轴内腔注人润滑油时,陈油,磨损产物及多余的润滑油便从橡胶油封内圆表面与十字轴轴颈接触处溢出,不需安装安全阀,防尘,防水效果良好.在灰尘较多的条件下使用时,万向节寿命可显著提高.汽车构造——发动机安装在无润滑油流通系统且一次润滑的万向节上汽车构造——发动机单个刚性十字轴万向节的速度特性①当主动叉在垂直平面内时：V=ω·r=ω·rcosαA12ω=ωcosα12ω>ω21从动轴转速大于主动轴转速。②当主动叉在水平平面内时：V=ω·r=ω·rcosαB21ω=ωcosα21ω<ω21从动轴转速小于主动轴转速。汽车构造——发动机单个十字轴式刚性万向节在输入
7、轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角α越大，转角差（Φ1-Φ2）越大，万向节的不等速特性越严重。万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。汽车构造——发动机（3）实现两轴间等角速度传动措施同时必须满足两个条件：（1）第一个万向的两轴间的夹角与第二个万向的两轴间的夹角相等，即α=α（靠整车的总布置设计和总装配保证）12（2）传动轴两端的万向节叉处于同一平面内。（靠传动轴与万向节叉的正确装配来保证）α1α2汽车构造——发动机汽车构造——发动机双联式万向节（准等速万向节）汽车构造
8、——发动机
