飞机舱门设计要求研究 (1).pdf

飞机舱门设计要求研究 (1).pdf

ID:50246401

大小:799.05 KB

页数:4页

时间:2020-03-14

飞机舱门设计要求研究 (1).pdf_第1页
飞机舱门设计要求研究 (1).pdf_第2页
飞机舱门设计要求研究 (1).pdf_第3页
飞机舱门设计要求研究 (1).pdf_第4页
资源描述:

《飞机舱门设计要求研究 (1).pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、航空标准化与质量2015年第5期飞机舱门设计要求研究王哲(中航工业一飞院,陕西西安710089)[摘要]给出了飞机舱门的一般设计要求,并对设计要求中的重要指标进行了研究,同时叙述了舱门设计要求的需求和发展趋势,以求达到舱门设计更加合理,方便使用,保证飞机在寿命期内飞行安全。[关键词]登机门/应急出口;设计准则;发展趋势[中图分类号]T–65[文献标识码]C[文章编号]1003–6660(2015)05–0040–04[DOI编码]10.13237/j.cnki.asq.2015.05.010飞机舱门对飞机安全有着直接影响,客舱内国外先进民

2、机舱门在航线上尚且暴露出如此多舱门作为应急出口直接影响旅客应急撤离时间,舱的故障,国内民机研制起步晚,设计基础薄弱,舱门作为机身最大的开口直接影响结构完整性和安全门设计重要性和难度近年来才被业内逐渐认识,顶性,历史上有多起飞行事故是由舱门引发,舱门故层设计要求如何制定是源头,也是飞机安全性重要障在飞机结构专业高发。同时舱门是机组和乘员直研究内容。接操纵的部件,其操纵的舒适性、先进性和可靠性直接影响对飞机先进性的评判。因此先进舱门应在1设计要求需求分析满足最新适航条款要求,确保飞行安全的前提下,1.1型号研制的需求相对现役机型进一步提高应急

3、出口的开启速度、降目前,国内正开展C919、MA700、蛟龙600等低操纵难度、降低安装和维修过程中调试的难度,运输类飞机型号研制,需要熟悉和掌握针对舱门减轻结构重量。(含应急出口)在设计、制造、试验等方面的要飞机舱门主要分为:登机舱门(含门梯合一登求,以便指导各类人员按照舱门的通用规范研制流机舱门)和服务舱门。程开展相关工作,进而全面提升我国运输类飞机舱应急出口主要分为:翼前、翼上、翼后应急门(含应急出口)的设计、制造及试验水平,最门,空勤组应急出口,登机舱门和服务舱门等。翼终使得舱门部件达到重量轻、维修成本低、可靠性前、翼后应急门一般

4、与登机舱门或服务舱门设计一高、结构寿命长等要求。样。舱门及应急出口主要由舱门结构、机构、告警1.2技术发展的需求指示、驱动装置、密封装置等组成。通常对于不同用途的飞机,其飞机的舱门及应历史上有多起飞行事故是由舱门引发,据统急出口都有着不同的开启方式要求。例如:计,2001年至2005年,空客A320飞机共发生舱门指B707、B737、B747、B757、B767、MD-95、示故障50起,其中有14起导致航班不能正常运行、B787、A380、A350等飞机登机门为堵塞式,沿一6次为返航、2次中断起飞、1次滑回。2010年6月25定轨迹向外

5、打开;日,我国一架杭州飞往南宁的B737航班,乘客误B767、B747上舱门等为向上打开;操作应急舱门造成飞机失压而返航。2014年11月4Q400、MA600、ATR72等为门梯合一向外向下日,加拿大航空的一架B777飞机执行多伦多至香港打开。的航班,起飞后不久机组发现舱门打开指示灯亮,舱门运动平衡方式也是多种多样。例如,多组怀疑货舱门在空中开启,之后机组决定返航。2015弹簧机械式平衡、蓄能式阻尼器,也有电液作动筒年5月31日,韩国客机舱门未关紧,空姐飞行过程式平衡;既有平行扭力管式铰轴,也有合页铰链式一直手握着手柄直到飞机落地。铰轴

6、。[收稿日期]2015-06-09Oct.201540ChaoXing适航性技术和安全性研究工作研究门框、门楣、门槛设计各具特色,导致门与门或非增压飞行中从完全关闭、闩住和锁定状态脱闩框密封也根据不同结构形式具有不同密封方式。的概率极小。同时,必须通过安全性分析来验证。1.3飞行安全的需求等等。舱门是飞机上的运动功能部件。它的功能、使中国民用航空总局2011年11月7日,发布了用寿命、安全性、维修性和可靠性,直接关系飞机CCAR-25-R4《中国民用航空规章第25部〈运输类的出勤率。飞机适航标准〉》。舱门和应急出口设计直接关系到人员和货物

7、的进出安全。若舱门设计不当,飞机在高空中飞行2设计要求时,可能发生舱门的意外打开,这会造成压力舱泄舱门及应急出口的设计要求除应满足CCAR-压,同时,严重影响飞行姿态,改变气动特性,最25-R4的相关要求外,还应考虑如下设计要求:为严重的造成飞机的坠落而解体。例如:●舱门设计应满足作为半硬壳式结构同样的破1954年英“彗星”号客机发生一等事故,就是损安全准则,其使用寿命应与飞机结构同寿;由于气密舱的疲劳破坏引起,分析结果是门、窗等●为防止飞行中舱门无意打开或由于机械损伤开口处发生裂纹导致破坏。而打开,应设有锁定装置。此外,舱门应能从内部美

8、国道格拉斯的DC-10飞机,由于后货舱门锁打开或在内部有多人挤靠着门的情况下也能从外部机构设计缺陷,曾造成土耳其航空公司一个航班坠打开;毁,300余旅客及机组人员全部丧生。●开门方法应简单明了

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。