飞机舱门设计要求研究.pdf

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1、d笪奎航空标准化与质量2015年第5期飞机舱门设计要求研究王哲(中航工业一飞院，陕西西安710089)【摘要】给出了飞机舱门的一般设计要求，并对设计要求中的重要指标进行了研究，同时叙述了舱门设计要求的需求和发展趋势，以求达到舱门设计更加合理，方便使用，保证飞机在寿命期内飞行安全。【关键词】登机门／应急出口；设计准则；发展趋势【中图分类号】T．65【文献标识码】C【文章编号】1003—5660(2015)05_0040_04【DOI编码】10．13237／j．cnki．asq．2015。05．010飞机舱门对飞机安全有着直接影响，客舱内舱门作为应急出口直接影响旅客应急撤离时间，舱门作为机身

2、最大的开口直接影响结构完整性和安全性，历史上有多起飞行事故是由舱门引发，舱门故障在飞机结构专业高发。同时舱门是机组和乘员直接操纵的部件，其操纵的舒适性、先进性和可靠性直接影响对飞机先进性的评判。因此先进舱门应在满足最新适航条款要求，确保飞行安全的前提下，相对现役机型进一步提高应急出口的开启速度、降低操纵难度、降低安装和维修过程中调试的难度，减轻结构重量。飞机舱门主要分为：登机舱门(含门梯合一登机舱门)和服务舱门。应急出口主要分为：翼前、翼上、翼后应急门，空勤组应急出口，登机舱门和服务舱门等。翼前、翼后应急门一般与登机舱门或服务舱门设计一样。舱门及应急出口主要由舱门结构、机构、告警指示、驱

3、动装置、密封装置等组成。历史上有多起飞行事故是由舱门引发，据统计，2001年至2005年，空客A320飞机共发生舱门指示故障50起，其中有14起导致航班不能正常运行、6次为返航、2次中断起飞、1次滑回。2010年6月25日，我国一架杭州飞往南宁的B737航班，乘客误操作应急舱门造成飞机失压而返航。2014年11月4日，加拿大航空的一架B777飞机执行多伦多至香港的航班，起飞后不久机组发现舱门打开指示灯亮，怀疑货舱门在空中开启，之后机组决定返航。2015年5月31目，韩国客机舱门未关紧，空姐飞行过程一直手握着手柄直到飞机落地。[收稿日期】2015．06—09国外先进民机舱门在航线上尚且暴露

4、出如此多的故障，国内民机研制起步晚，设计基础薄弱，舱门设计重要性和难度近年来才被业内逐渐认识，顶层设计要求如何制定是源头，也是飞机安全性重要研究内容。1设计要求需求分析1．1型号研制的需求目前，国内正开展C919、MA700、蛟龙600等运输类飞机型号研制，需要熟悉和掌握针对舱门(含应急出口)在设计、制造、试验等方面的要求，以便指导各类人员按照舱门的通用规范研制流程开展相关工作，进而全面提升我国运输类飞机舱门(含应急出口)的设计、制造及试验水平，最终使得舱门部件达到重量轻、维修成本低、可靠性高、结构寿命长等要求。1．2技术发展的需求通常对于不同用途的飞机，其飞机的舱门及应急出口都有着不同

5、的开启方式要求。例如：B707、B7371B747、B7577B767、MD．95、B787、A380、A350等飞机登机门为堵塞式，沿一定轨迹向外打开；B767、B747上舱门等为向上打开；Q400、MA600、ATR72等为门梯合一向外向下打开。舱门运动平衡方式也是多种多样。例如，多组弹簧机械式平衡、蓄能式阻尼器，也有电液作动筒式平衡；既有平行扭力管式铰轴，也有合页铰链式铰轴。门框、门楣、门槛设计各具特色，导致门与门框密封也根据不同结构形式具有不同密封方式。1．3飞行安全的需求舱门是飞机上的运动功能部件。它的功能、使用寿命、安全性、维修性和可靠性，直接关系飞机的出勤率。舱门和应急出口

6、设计直接关系到人员和货物的进出安全。若舱门设计不当，飞机在高空中飞行时，可能发生舱门的意外打开，这会造成压力舱泄压，同时，严重影响飞行姿态，改变气动特性，最为严重的造成飞机的坠落而解体。例如：1954年英“彗星”号客机发生一等事故，就是由于气密舱的疲劳破坏引起，分析结果是门、窗等开口处发生裂纹导致破坏。美国道格拉斯的DC．10飞机，由于后货舱门锁机构设计缺陷，曾造成土耳其航空公司一个航班坠毁，300余旅客及机组人员全部丧生。2000年12月15日，美国加利福尼亚上空发生了一起非常离奇的空难，一名妇女从一架在高空飞行的飞机中突然掉出，事后查明，是她无意中开启了舱门。因此，需要制订用以规范舱

7、门(含应急出口)的设计、制造、试验、使用和维护等各个方面的活动的规范。1．4规范体制的需求国内关于舱门方面的规范，只有HB6527．199l《飞机舱门和座舱盖机械系统通用技术要求》，而且仅对舱门锁机构作了简要的要求，缺乏针对舱门全面、系统、翔实的各项要求，更未涉及到密封、舱门结构、开口区结构等方面内容，因此，不能满足舱门在设计、制造、试验等方面要求。亟待建立、完善该领域内的标准规范体系，以满足当前运输类飞机快速发展的需求。与飞机舱门