牵引变流器产品介绍.ppt

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1、牵引变流器产品介绍素材来源：株洲电力机车研究所图片来源：网络制作人：目录牵引变流器产品介绍机车产品介绍动车产品介绍城轨产品介绍3牵引变流器原理介绍主电路特点牵引变流器输入端为三重四象限变流器（网侧变流器），直接连接到主变压器的3个牵引绕组输出端；牵引变流器输出端为三相逆变器（电机侧变流器），直接与牵引电机连接；中间直流环节包括支撑电容器、二次谐振电路、过压斩波电路、接地检测电路等。开关元件采用3300V/1200A等级IGBT元件，技术成熟可靠。4牵引变流器原理介绍控制电路特点变流器输入端采用四象限变流器控制方式，具有中间直流环节电压稳定、功率因数接近于1、

2、能量可再生等优点；输出端采用异步电机直接转矩控制方式，具有动态响应特性优良、控制简介高效、牵引力变化平稳等优点。5牵引变流器原理介绍变流器电路原理图工作原理简介：机车在牵引工况时，变流器将主变压器次边绕组上的单相交流电转变成驱动牵引电机所需的变压变频三相电；制动工况时，牵引电机处于发电工况，变流器将电机发出的电能反馈给电网6机车产品介绍2800KVAGTO（1999年）1200KVAIGBT（1999年）水冷模块风冷模块7机车产品介绍奥星电力机车在2001年由株所与株机共同研制，是200公里/小时客运电力机车，功率4800千瓦，最高试验速度达到240公里/小

3、时，但并没有投入使用。天梭电力机车由大同机车厂联合株洲所于2002年研制成功，也是大同机车厂生产的第一种交—直—交流电传动电力机车。天梭型电力机车是在“奥星”机车、“中华之星”电力动车组基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的GTO水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统。8机车产品介绍KZ4AC型电力机车为200km/h，是由株机（2004年）自主研发的满足独联体的最高速度交流传动客运电力机车。机车具有优越的耐寒性能，能适应零下50℃的运用环境。机车采用了整体承

4、载结构车体，设两端司机室；机械间采用中间走廊，设备为斜对称原则布置，卧式主变压器，独立通风；机车采用网络控制系统，分别设有两个装备IGBT模块的主辅变流器，牵引电机为轴控形式。机车采中间低位推挽式牵引装置，牵引电动机为架承式。9机车产品介绍HXD型机车是在2006年由西门子设计制作，株机生产。由两节完全相同四轴机车连挂而成，采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电动机、“SIBAS32”微机控制系统、列车通信网络，额定功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。HXD1B型六轴电力机车是2007株机和西门子联合在HXD1型电力机

5、车设计制造技术平台的基础上研制的，车型代号HXD1B（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为和谐1B型电力机车（车辆编HXD1B0xxx）。该型机车采用IGBT牵引变流器，单轴控制技术，单轴交流电牵引电动机最大功率1600kW、总功率9600kW，轴式Co-Co。10机车产品介绍HXD1C型电力机车（2009）是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由中车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场而设计。使用了很多国产化元件，中国中车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车的国产化率90%以上。包括使用IGBT模块（3300V/1200A）的牵引变流器（IGBT

6、芯片仍需从英飞凌等外国公司购买）、网络控制系统等。轴式为Co-Co，单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大功率1200kW的交流电牵引电动机，总功率7200kW。可在线路坡度12%以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。11机车产品介绍HXD1D型电力机车是6轴7200kW交流传动准高速客运电力机车，由中国中车株洲电力机车有限公司于2011年完成设计。机车运行速度160km/h，采用大功率IGBT水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、弹性全悬挂转向架、独立通风等技术。南非E21双流制电力机车是2013年由株机自主研发制造出口给南

7、非。机车可以运行在AC25kV和DC3kV两种供电制式下，并可以实现供电制式的自动检测和模式转换；机车牵引电路变流元件采用由6.5kV电压等级大功率水冷IGBT模块，采用主辅集成一体化设计，辅助逆变器集成在主变流器中；牵引电机采用轴控。12机车产品介绍车型系列机车轴式机车功率设计速度HXD1西门子2（BO-BO）9600KW120km/hHXD1B西门子CO-CO9600KW140km/hHXD1C时代电气CO-CO7200KW120km/hHXD2阿尔斯通2(BO-BO)10000KW120km/hHXD2B阿尔斯通CO-CO10000KW120km/hH

8、XD3东芝CO-CO7200KW120km/hHXD