超临界汽轮机.ppt

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1、超临界汽轮机超临界的定义水的临界点参数为22.129MPa，374.15℃。•当蒸汽压力超过22.1MPa时，超过蒸汽临界点，叫作超临界。具有这样参数的机组叫超临界机组。目前较低的超临界参数为24.2MPa/538/538℃左右，相应的机组热效率比亚临界机组16.7MPa/538/538高大约2%。超临界参数对于机组经济性地影响•1.主汽压力•主汽压力P0↑——→循环效率↓——→高压缸的容积流量↓——→高压缸效率的负面影响根据此曲线，可以得到如下结论：•（1）主汽压力越高，容积流量越小；•（2）容积流量越小，效率下降的幅度越大；•（3）主

2、汽压力对于高压缸效率的影响还与结构有关，尤其是取决于如汽缸型式(单或双流)、转子跨度和直径(D/L)超临界汽轮机结构特点（一）本体结构•与亚临界汽轮机的主要差异：差异在于汽轮机本体的高压高温段和中压高温段，即高压缸调节级处和中压进汽部分，而且主要表现在材料的选用，要选择耐高温的优质钢材。以及材料的冷却设计。1、转子（1）基本特点：•高压转子：单流结构和双流结构•高压第一级采用双流式结构，高压第二级以后的压力级采用单流结构。•优点是每只动叶片所承担的负荷减少一半，喷嘴室和动叶片的应力有所减少。但采用该结构的缺点是叶片数目增加，造价高，轴承跨

3、度增大。有利于冷却。总结回顾所学内容总结学习方法与学员的互动交流，获取反馈信息（2）超临界机组的高压缸的效率低。•容积流量越小，对于效率的影响就越大。采用双流式结构的机组由于容积流量的减小，其高压缸的效率会低于采用单流程的机组。•例如同样直径、同样跨度的600MW与300MW机组，高压缸效率要相差3．3%，又如同为单流的亚临界600MW与超临界700MW相比，由于进汽压力的不同，亚临界600MW机组高压通流部分第一级的尺寸和面积比超超临界700MW还要大40％，其高压缸效率要高2．3％，比高压双流的超超临界900MW则高3．3％。（3）高

4、压第一级大多采用冲动级。•采用冲动级可以使高压第一级喷嘴有相当大的焓降，使调节级后的蒸汽压力和温度都有比较大的下降，从而使内缸承受的热负荷下降，这样内缸的壁厚可以减薄，中分面螺栓的尺寸可以减小。（4）高压第一级叶片根部设计成负反动度这样，可以使第一级动叶出口蒸汽的一小部分，经喷嘴室与动叶之间的间隙回流至前轮面和前轴封之间的腔室，对高压转子第一级叶轮产生冷却作用。（5）采用加长叶片的全三维设计指导思想，可以有效地降低汽轮机的热耗。超临界汽轮机均采用了基于全三维技术设计制造的叶片。叶片的材料多采用铬合金不锈钢，并要求允许长期运行在48.5～5

5、0.5Hz的范围内，还有的机组可以运行的周波范围在47.5～51.5Hz内，具有较宽的调峰能力。2．汽缸（1）布置方式（2）汽缸采用双层或三层结构，（高、中、低）（3）中压内缸内表面处设计一个遮热罩，中压内缸内外表面的金属温度差比较大，运行中热应力较大，有可能引起内缸热变形。为了减小中压内缸内外表面的金属温度差，一般在中压内缸内表面处设计一个遮热罩。国外机组运行实践表明，采用遮热罩后中压内缸内外表面金属温度差可以减小。（二）热力系统大多数超临界汽轮机组的热力系统与亚临界机组基本相同，一般设四级低压加热器、一级除氧器和三级高压加热器。我厂新

6、机热力系统布置图如下：＃9、10机汽轮机概况我厂＃9、10汽轮机为东方汽轮机厂生产的超临界、中间再热、冲动式、单轴、双缸双排汽、抽凝式汽轮机。机组铭牌出力（TRL）为350MW，汽轮机本体配同轴主油泵，润滑油系统采用透平油工质，调节系统采用抗燃油工质。1、汽轮机性能参数制造厂：东方汽轮机厂型号：C350-24.2/566/566型式：超临界、中间再热、冲动式、单轴、双缸两排汽抽凝式。额定功率：350MW主蒸汽阀前主蒸汽额定压力：24.2MPa主蒸汽阀前主蒸汽额定温度：566℃主蒸汽额定流量：1091.7t/h高压缸排汽压力（VWO工况）：

7、4.772MPa再热蒸汽进汽阀前压力（VWO工况）：4.295MPa再热蒸汽进汽阀前温度：566℃再热蒸汽流量（VWO工况）：916.39t/h2、热力系统机组带基本负荷，并具有一定调峰能力，其调峰范围为30～100％机组额定出力。主蒸汽与再热蒸汽均采用双管制。汽轮机组具有七级非调整抽汽和一级调整抽汽，一、二、三级抽汽为非调整抽汽，分别供给三台高压加热器；四级抽汽为非调整抽汽，四级抽汽分别供汽给给水泵汽轮机、除氧器、辅助蒸汽系统；五级抽汽为调整抽汽，供汽给五号低压加热器，同时对外供采暖用汽，其压力由安装在抽汽管道上的液动调节阀来控制；六、

8、七、八级抽汽为非调整抽汽，分别供给三台低压加热器。一级抽汽抽自汽轮机高压缸；二级抽汽从低温再热蒸汽管道排汽逆止阀前引出；三、四、五级抽汽抽自汽轮机中压缸；六、七、八级抽汽抽自汽轮机低压缸。3、