电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt

电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt

ID:50495665

大小:3.66 MB

页数:297页

时间:2020-03-09

电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt_第1页
电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt_第2页
电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt_第3页
电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt_第4页
电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt_第5页
资源描述:

《电动汽车原理与构造 教学课件 作者 何洪文 1_第六章 电动汽车的车载能量源系统.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、12DW5主编第六章 电动汽车的车载能量源系统第六章 电动汽车的车载能量源系统(1)能量密度低 电池的质量能量密度和体积能量密度都很低,其中铅酸电池质量能量密度为35~40W·h/kg,锂离子电池质量能量密度可达150W·h/kg,而汽油则为10000~12000W·h/kg。(2)快速充电接受能力差,充电时间长 从目前电池的充电接受能力以及智能充电设备来看,还很难做到像内燃机汽车加油那样快速地为电动汽车电池组充电。(3)电池价格昂贵 如果采用相对便宜的铅蓄电池,一辆轻型电动客车所需电池组的价格近2万元,但一次充电却只能行驶不到100km。(4)汽车附件的使用受到限制

2、 由于电动汽车中电池所能携带的电能有限,所以不得不对电能的使用慎重考虑。第六章 电动汽车的车载能量源系统第一节 电动汽车动力电池的种类及原理第二节 电动汽车动力电池的性能第三节 电动汽车的动力电池系统第四节 典型的动力电池系统结构第五节 电动汽车的其他能量源第六章 电动汽车的车载能量源系统图6-1 电化学电池单体基本原理(1)能量密度低 电池的质量能量密度和体积能量密度都很低,其中铅酸电池质量能量密度为35~40W·h/kg,锂离子电池质量能量密度可达150W·h/kg,而汽油则为10000~12000W·h/kg。(2)快速充电接受能力差,充电时间长 从目前电池的充

3、电接受能力以及智能充电设备来看,还很难做到像内燃机汽车加油那样快速地为电动汽车电池组充电。(3)电池价格昂贵 如果采用相对便宜的铅蓄电池,一辆轻型电动客车所需电池组的价格近2万元,但一次充电却只能行驶不到100km。(4)汽车附件的使用受到限制 由于电动汽车中电池所能携带的电能有限,所以不得不对电能的使用慎重考虑。图6-2 电动汽车常用动力电池性能第一节 电动汽车动力电池的种类及原理一、电动汽车用动力电池分类二、铅蓄电池三、镍氢电池四、锂离子电池一、电动汽车用动力电池分类(1)能量型动力电池 能量型动力电池通常具有比较大的容量,能够提供比较持久的能源供给,常常用于纯电

4、动汽车、中度或重度混合动力电动汽车。(2)功率型动力电池 功率型动力电池的容量通常比较小,可以提供瞬间大功率供电,主要用于电动工具、轻度混合动力电动汽车。(3)能量/功率兼顾型动力电池 能量/功率兼顾型动力电池能量密度高,同时在SOC低时有提供大功率的能力,在SOC高时能接收大功率,即要求电池具有高能量、大功率兼顾的特性,主要用于插电式混合动力汽车。1.纯电动汽车电池的工作要求一、电动汽车用动力电池分类2.混合动力汽车对电池的工作要求3.插电式混合动力汽车(PHEV)对电池的工作要求(1)能量型动力电池 能量型动力电池通常具有比较大的容量,能够提供比较持久的能源供给,

5、常常用于纯电动汽车、中度或重度混合动力电动汽车。(2)功率型动力电池 功率型动力电池的容量通常比较小,可以提供瞬间大功率供电,主要用于电动工具、轻度混合动力电动汽车。(3)能量/功率兼顾型动力电池 能量/功率兼顾型动力电池能量密度高,同时在SOC低时有提供大功率的能力,在SOC高时能接收大功率,即要求电池具有高能量、大功率兼顾的特性,主要用于插电式混合动力汽车。1.纯电动汽车电池的工作要求1)电池组要有足够的能量和容量,以保证典型的连续放电不超过1C,典型峰值放电一般不超过3C;如果电动汽车上具有回馈制动功能,电池组必须能够接受高达5C的脉冲电流充电。2)电池要能够实

6、现深度放电(如80%)而不影响其寿命,在必要时能实现满负荷甚至全负荷放电。3)需要安装电池管理系统和热管理系统,以显示电池组的剩余电量和实现温度控制。4)由于动力电池组体积和质量大,电池箱的设计、电池的空间布置和安装问题都需要认真研究。1)电池组要有足够的能量和容量,以保证典型的连续放电不超过1C,典型峰值放电一般不超过3C;如果电动汽车上具有回馈制动功能,电池组必须能够接受高达5C的脉冲电流充电。2)电池要能够实现深度放电(如80%)而不影响其寿命,在必要时能实现满负荷甚至全负荷放电。3)需要安装电池管理系统和热管理系统,以显示电池组的剩余电量和实现温度控制。4)由

7、于动力电池组体积和质量大,电池箱的设计、电池的空间布置和安装问题都需要认真研究。2.混合动力汽车对电池的工作要求1)串联式混合动力汽车完全由电机驱动,发动机-发电机总成与电池组一起为电机提供需要的电能,电池SOC处于较高的水平,对电池的要求与纯电动汽车相似,但容量要小一些。2)并联式混合动力汽车发动机和电机都可直接为车轮提供驱动力,整车的功率需求可以由不同的动力组合来满足。1)电池的峰值功率要大,能短时大功率充放电。2)循环寿命要长,达到1000次以上的深度放电循环和40万次以上的浅度放电循环。3)电池的SOC应尽可能保持在50%~85%的范围内。4

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。