汽车发动机系统的工作原理.ppt

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1、发动机奥林匹克劳动竞赛培训教材汽车的生产是一个复杂的过程，汽车是由许多的零件、部件、分总成等装配而成，将原材制造成产品的全过程，包括原料的运输、保管、毛坯的制造、机加工及热处理，部件装配和汽车的总装配，产品的品质检验、调试、涂装及包装、储层等。在实际生产中，它是一个社会化复杂的生产过程。需要不同的制造商合作来完成。发动机概述汽油发动机基本规格发动机的部分系统工作原理发动机编码规则介绍目录目前发动机生产的汽油发动机以HFC4GA1（GA00）为基础，包括2.0L、2.4L共2种排量的新机型，2.0L发动机

2、技术规格均为：直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门，额定转速为5500r/min，额定功率为95KW，缸径85mm，行程88mm，最大扭矩172N.m。2.4L（GA、GB）技术规格为：直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门，额定转速5500r/min，额定功率为100KW，缸径86.5mm，行程100mm，最大扭矩193N.m。发动机基本规格轿车及SRV发动机以HFC4GA1-1（GB00）为基础，包括2.0L、2.4L共4种横置新机型，均为欧—III标准的新款发动机，其中HFC4GA3-1（GD60）和HFC

3、4GA1-1(GB1*)配C级车，HFC4GA3-1（GD10、GD13）配SRV。GD10、GD13和GD60三款发动机技术规格为：直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门、额定转速为5500r/min，额定功率为95KW，缸径85cm，行程88cm，最大扭矩172Nm，排量为2.0L。GB1*型发动机技术规格为：直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门、额定转速为5500r/min，额定功率为100KW，缸径86.5cm，行程100cm，最大扭矩193Nm，排量为2.4L。发动机基本规格发动机概述—四冲程汽油机的工

4、作循环四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气过程。进气行程：进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，在气缸内造成真空吸力。压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，所以需要一个压缩行程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。作功行程

5、：在这个行程中，进、排报门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热能，使其压力和温度迅速增加。高温、高压气体推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转产输出机械能。排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。发动机概述—四冲程汽油机的总体构造发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式很多，具体构造也

6、是各种各样的。四冲程汽油机的一般构造主要包括两大机构和五大系统，具体包括：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系。曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。这是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构：包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器（液压挺柱）、凸轮轴以及凸轮轴定时带轮。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。机体组：包括气缸盖、气缸体及油底壳。机体的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲轴连

7、杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。发动机概述—四冲程汽油机的总体构造点火系：点火系：包括供给低压电流的蓄电池、发电机、点火线圈与火花塞等。其作用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器、化油器（电喷系统）等。其作用是把汽油和空气混合成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。起动系：包括起动机及其附属装置，用以

8、使静止的发动机起动并转入自行运转。冷却系：主要包括水泵、散热器、风扇、分水管以及缸体和气缸盖里铸出的空腔——水套等。其作用是把受热机析的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系：包括机油泵、机油滤清器、限压阀、润滑油道、机油集滤器等。其作用是将润滑油供人作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。发动机零部件工作原理发动机零部件工作原理：活塞总成活塞的主要作用：是承受气缸中的气体压力