地铁盾构安全监理实施细则.doc

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1、昆明地铁首期工程2号线羊-北盾构区间土建工程华铁工程咨询有限责任公司昆明轨道交通首期工程土建监理10标盾构安全监理实施细则内容提要：工程概况安全监理目标、依据安全监理工作内容、流程安全监理岗位职责、工作方法　　　　　　　　　　　安全监理控制措施、要点项目监理机构：昆明轨道首期工程土建监理10标专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　　　日期：　　　　　华铁工程咨询公司昆明轨道交通首期工程土建监理10标项目监理部22昆明地铁首期工程2号线羊-北盾构区间土建工程华铁工程咨询有限责任公司目录一、工程概况

2、3二、安全监理工作目标4三、安全监理工作依据4四、安全监理工作内容5五、安全监理工作流程6六、安全监理岗位职责7七、安全监理工作方法及措施7八、针对性的安全监理控制措施9九、安全监理控制要点13十、工伤事故上报与处理2322昆明地铁首期工程2号线羊-北盾构区间土建工程华铁工程咨询有限责任公司一、工程概况羊肠村站——司家营站盾构区间——金安小区站盾构区间——北辰小区站盾构区间工程建设单位：昆明轨道交通有限责任公司工程设计单位：中铁第四勘察设计院工程施工单位：中铁建十一局集团（昆明轨道交通首期工程15标项目部

3、）工程监理单位：华铁工程咨询有限责任公司（昆明轨道交通首期工程土建监理10标）工程内容：羊——司区间：设计里程左ⅡDK2+858.116——ⅡDK3+590.814，右ⅡDK2+858.106——ⅡDK3+590.814，左线长731.235m（其中短链1.463m），右线长732.708m。其中，左ⅡDK2+858.116——左左ⅡDK3+014.867，右ⅡDK2+858.106——右ⅡDK3+013.085采用明挖法（包括盾构始发井），其余采用盾构法施工。明挖段区间约为：155m，盾构区间段为：57

4、8m。羊肠村——司家营站区间自羊肠村站出站后以R=600m的半径右拐接R=500m左拐转至北京路中间，沿北京路以直线段进入司家营站，线路中线线间距为14.0m——14.7m。线路自羊肠村站以24.52‰的坡度下坡310m，然后以8.69‰坡度下坡300m至司家营。线路在出站处竖曲线半径采用3000m，其余竖曲线半径采用5000m。区间最大纵坡24.636‰，最小纵坡8.69‰。羊肠村——司家营站区间基本沿新建的北京路延长线布设，线路西北侧已建成残运会游泳馆，昆明十中求实校区，往南两侧均匀正在建设的住宅小区

5、，丽水雅苑住宅区及金江小区。区间沿线地形有一定起伏，地面标高为1902.090——1905.750m。区间地质：位于滇池断陷盆地北部边缘地带，盘龙江Ⅲ级阶地，地形较平坦，起伏不大，总体上北高南低。经勘察地质自上而下可分为：（1）第四系人工活动层（Q4m1）由杂填土<1>1,素填土<1>2组成；（2）第四系全新进冲积层（Q4a1+p1），由粘土<2>1，粘土<2>2，粉质粘土<2>3，粉土<2>4，泥炭质粘土<2>5组成；（3）第四系更新世冲洪积层（Q3a1+p1），由圆砾<3>1、粉质粘土<3>1-2、粉

6、土<3>1-3、卵石<3>1-4组成；司——金区间：设计里程右线为右ⅡDK3+852.014——右ⅡDK4+632.014，左线左ⅡDK3+852.014——左ⅡDK4+632.014.右线长：780m，左线长：780m。本区间设计有联络通道及区间废水泵房，联络通道与废水泵房合建。联络通道净宽为2.50m。净高2.75m，泵站有容积为10立方米废水池，地面设一检查井。区间线路自司家营站出站沿北京路延长线中间直进，以直线进入金安小区站。线路左、右线线间距为14.0m。线路自司家营站以19.66‰下坡200m

7、，以15.4‰的坡度下坡220m至区间最低点，然后以12.77‰的坡度上坡280m至金安小区站段。区间隧道呈“V”型。线路在进出站处竖曲线半径为3000m，其他竖曲线半径为5000m，区间最大坡度19.66‰，最小坡度12.77‰。覆土厚度8.77m——13.85m，主要穿越圆砾层及粘土层。22昆明地铁首期工程2号线羊-北盾构区间土建工程华铁工程咨询有限责任公司区间位于北京路延长线下方，路面以下管线较为密集，但管线埋深较浅，一般管线最大埋深为2.67m。区间盾构隧道最小埋深8.77m，对地下管线影响较小。

8、沿线无控制性建（构）物，但区间沿线道路两旁各类建筑物密集。对于在建建筑物是否有遗留下的锚杆、锚索会侵入盾构施工界内尚不清楚，所以该段对此问题要注意，施工时应加强监测，制定必要的应急方案。地质情况：本区间位于滇池断陷盆地北部边缘地带，盘龙江Ⅲ级阶地。地形较平坦，起伏不大总体上为北高南低。地质情况自上而下可分为：（1）第四系人工活动层（Q4m1），由杂填土<1>1、素填土<1>2、组成。（2）第四系全部世冲洪积层（Q4a1+p1）