新产品开发-林田博光.ppt

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1、新製品開発における技術・生産技術・製造との協業Ⅰ新製品開発における業務の流れⅡ新製品開発における協業の意味Ⅲ各時代の市場ニーズと協業の形態Ⅳ各ステップでの協業のポイント（株）平山コンサルタント事業部コンサルタント：林　田　博　光Ⅱ．新製品開発おける協業の意味１．協業の必要性＊厳しい企業競争に勝ち抜くための知恵、手段、行動＊会社方針達成のために、部署間の利害を超えた部署間の連携・　他部署の力を借りて自部署の目標達成・他部署の目標達成のために力を貸す・　お互いが業務を確認しあう＊組織的な「仕組み」造り２．新製品開発における「協業

2、」＊　「良い品質」の商品を「安く」「タイムリー」に開発するための部署間の連携のしくみ３．協業の形態＊　それぞれの時代における、市場のニーズとそれぞれの企業の開発方針に基づくもの＊　創業時からそれぞれの時代に合った協業の形態が受け継がれ、進化して今の形へⅢ．各時代の市場ニーズと協業の形態①．会社創業時｛製品開発の課題｝・　欧米の車を参考にして、独自技術で開発・市場での評価を受けて改良｛協業の方向｝・　開発者自らが製造現場へ出て、もの造りの指揮・指導・　同時に開発者自ら学習・　「日に３回以上手を洗わない者はよい技術者ではない」…

3、…豊田喜一郎②．将来の飛躍への布石の時代（1950年代）｛製品開発の課題｝＊　車両の基本品質（走る・曲がる・止まる）の向上＊　製造品質のバラツキの低減｛協業の方向｝＊　各部署が「品質管理手法」を学んで実践＊主査制度の導入・技術面のまとめ役（機能間のバランスよい商品）・生産技術・製造との意見対立時の調整役＊もの造りの現場の知恵を設計にフィードバック（創意工夫提案制度、QCサークル活動、TPS、等導入）③．量産・量販体制構築の時代（１９６０年代）｛製品開発の課題｝＊車両企画（品質、原価）充実＊量産しやすい車両の開発｛協業の方向｝

4、＊TQCに基づく全社的・組織的な品質・原価管理＊開発ステップ間の情報伝達の徹底当時の製品開発パターン先行開発商品開発製品開発生産準備部品・資材調達準備量産試作製品開発フォロー生産④．安定成長と国際化の時代（1970年代）｛製品開発の課題｝＊　ニューモデル開発の頻度増大への対応＊世界各国での量産可能な車両の開発｛協業の方向｝＊　開発日程・品質・コスト管理充実のための「新車進行会議」の充実＊開発段階での問題点の徹底可決⑤．世界へ飛躍の時代（1980年代）｛製品開発の課題｝＊高品質・高性能車両の開発＊フレキシブルな生産可能な車両の

5、開発＊　技術・生産技術・製造　全体を通しての技術面のブレークスルー｛協業の方向｝＊　新機構開発のために、工法（生産技術）との同時開発＊　リードタイム短縮のために同時進行で進む開発パターン⑥．基本理念実行の時代（1995年以降）｛開発課題｝＊CD（CustomerDelight）のための新規車両開発＊　開発リードタイムの画期的短縮｛協業の形態｝＊　開発初期段階で、技術から製造までのあらゆる課題を解決＊　いろいろな機能の専門技術のバランスよい取り込み＊　サプライアも含めた総合力の結集Ⅳ．各ステップでの協業のポイント１．先行開発段

6、階＊　技術と生産技術の中間的な立場での、工法を中心とした生産技術開発部門との連携＊　すぐれた専門技術を持った企業からの技術導入又は共同開発２．企画段階＊　商品企画（品質、原価、発売時期、販売台数、等）を受けた生産企画の充実→→→生産場所、生産規模、投資額、工数、大日程、等３．個別製品開発段階＊　生産準備、外注調達準備等の同時進行（コンカレントエンジニアリング）・　クレーモデル、試作計画図検討に生産技術・製造が参画・短期間試作（製造にて試作、RP、簡易型等々）・シュミレーション技術による加工・組み立て検討・　製造による試作車の

7、組み付け検討＊全社的な進行会議での進度管理＊　技術・生産技術共同主催による他車とのBM＊　ゲストエンジニアリング制度による仕入先との共同開発４．量産試作段階＊製造主体による運営（設計・生産技術立会い）・　品質・安全・生産性・生産能力等の評価・　各部署へ問題点のフィードバックと即時対策５．生産初期管理段階＊　関係部署による監視体制維持（約３ヶ月間）＊　問題発覚時の即時対策体制