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《大客车外摆式乘客门系统在使用中的问题及解决措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、客车技术与研究02∋02333第卷第期!∀#∃%&∋()(∗+,∋−.∃∀∃,.%&/1娜之召是心忿召之召之召赵‘之召它召马4萨留飞吏用维修宕今,公,公,公,公,公‘公5公轮矛大客车外摆式乘客门系统在使用中的问题及解决措施赵心英「安徽安凯汽车集团有限公司合肥6337摘8,要外摆门系统已成大客车车身造型设计中选用最广的车门系统与其它车门系,,统9相比其优点很多但是不同结构类型的外摆门系统在使用中会发生各种不同的故障。文中着重介绍几种常见故障的排除方法。关键词8大客车外摆门系统门泵构造气控设计常见故障排除方法22,。近几年国内高速公路的相继建成和
2、迅作压力为37一3>;<=国外著名的气动门速发展,带动了客车行业的快速发展,尤其是泵生产厂家有德国的(−∃公司,它生产的高档,已成为高速公路上靓丽的「〕泵主要用于德国的凯斯鲍尔豪华大客车9豪华大客车,、动态风景。就大客车的外形美观而论,外摆式还有日本的∀;%公司是世界上规模最大一,乘客门系统配合先进车型设计车门与车身产销量最高、气动元件超过>:3个种类的,,。外形一9致确保乘客有充足的上车空间门锁制造商其分公司遍布世界各地国内气动门配合车门系统设计,保证车门在车辆高速行泵的生产和使用尚处于发展阶段,借鉴外国驶时,仍能紧贴车身,大大降低车门的气流振先进技术,近年
3、也有很大发展。这些门泵结构,,,。动和噪声9密封稍有差别使用安全可靠性好操作方但基本原理大致相同,被越来越多的客车厂家所选用。现就进(−∃公司生产的气动门泵结构参见图便口外摆门系统和国产外摆门系统使用问题进行。气缸上下端盖都装有速度调节阀,确保车分析和总结。门在开启或关闭时无冲击和噪声。防夹功能灵,。敏门的运动速度可任意调节外摆式乘客门系统在使用中22外摆门摆臂立柱结构一种是长形,的问题及解决措施?即贯通式4摆臂立柱见图。国产大客车的外摆门基本上都是这种类2外摆式乘客门系统型。这种门泵的活塞杆与立柱之间的连接是22外摆式乘客门系统的组成齿
4、形离合体,这种摆臂立柱在回转时上下同主要由气动门泵、摆臂及门泵控制系统轴度误差调节较困难,而且在车内占的空间。三部分组成。也较大,。典型的气动门泵结构见图。气动门泵另一种是短形摆臂立柱见图6这种气是由客车压缩空气作为动力源进行工作,整缸的活塞杆与立柱之间的连接为花键离合车配备气压不能低于32:;<=,门泵正常工体,在立柱外圆上开有螺旋槽,槽内装数个钢8第期赵心英大客车外摆式乘客门系统在使用中的问题及解决措施球起导向定位作用,确保车门在关闭时,有一车内饰的美化锦上添花。22个提升动作。这种门泵与立柱组成一体,安装6门泵控制系统的组成一,,主要由减压阀、电
5、磁阀和应急阀组成。十分方便摆臂在车内占的空间很小为大客厂」习,、、≅门携纂嘿馨瓤日日Α瑕雌二Δ胜工,目于Ε·,,,2Χ,‘二轰1Χ」ΒΑΕ气叹’一叼门孟择气、,门Β州1‘咭Φ习Β闷1一二21一9一9一9一9一9一9一9一防夹机构花键离合体6踏步灯开关Γ钢球7立柱>开门调节阀Η气泵总成:关门调节阀图典型外摆式乘客门泵系统示意图2问题的提出我公司在引进德国凯斯鲍尔豪华大客车1口一日山,>0&−?7型4全套技术后研制了国产星一3回回。,、级豪华大客车&ΙΙ>ϑΚΛ∗−?67型4前中少Ε⋯,乘客门均采用了图6的结构形式得到用户。ΜΜΗ,Ι>:
6、7Ε好评年我公司又开发了&Ι。型⋯州豪华中型客车,为了降低成本,门泵系统准备血1必必⋯1尸采用国产件。台湾某公司向我公司推销的外,摆式乘客门泵系统?如图所示4在试装中,,不行只好将摆臂立柱改制成图6结构再次,日必·不试装然而由于门泵控制系统进气走向不合巴128=,8理因整车气压是3:;<而该系统不减压直送到应急阀,再转送到一个组合式二位五至一通电磁阀,进入气泵,所以夹紧力太大,关门速度太快,开门时,门泵冲击噪声很大。一9一9一9一926上导向杆上摆臂1上导向杆门玻璃解决方法及效果分析一一一一一6玻璃9Γ立柱97969Γ立柱97门泵9们外摆门外
7、摆门,一一一一一为了>下摆臂9Η门泵9:下平衡杆>摆臂总成9Η下平衡杆解决上述问题建议国内来我公司,图图6外摆门?短型4摆臂要想扩大自产门泵的外摆门?长型4摆臂推销门泵系统的厂家立柱结构简图立柱结构简图销量,必8须做到以下三点客车技术与研究第卷2,、2,=门泵控制系统三阀?即减压阀电磁6当应急阀打开放气后手动开、关门时,阀和应急阀4质量要高,规格型号要选择适合门推不动或推动比较费力客,8车上使用的将机床设备上使用的电磁换应采取以下处理方法2。向阀用于客车门泵控制系统是不合理的因=沿逆时针方向轻轻旋转门开关速度调为客车是运动式机械,与它匹配的零部件,必节
8、阀圈左右,调至手动推门不费力为止。,
