象岭停车场接触网基础施工方案.doc

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1、象岭停车场接触网基础施工方案广州市轨道交通二十一号线象岭停车场【施工II标】接触网基础施工方案编制人：复核人：审核人：中铁五局集团冇限公司广州市轨道交通象岭停车场施工II标项冃经理部二O—五年^一月象岭停车场接触网基础浇筑施工方案一、编制依据(1)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999O(2)屮铁电气化勘测设计研究院有限公司《象岭停车场接触网布置施工图》。(3)中铁电气化勘测设计研究院冇限公司《象岭停车场接触网基础埋置及构造图》。二、工程概况1＞工程数量广州市轨道交通二十一号线象岭停车场设计共有接触网支柱127根,基础156处。其中单支柱基础92处，门型架支柱基础3

2、5处，拉线基础29处。具体工程数量见下表:表1:接触网支柱基础浇筑台账12、施工进度计划施工现场平整场地阶段，为避免接触网基础施工对以后道磴、道床及地下管线、水沟等产生污染和破坏，需在上磴和铺轨等工序施工前对接触网支柱进行定位和基础施工，具体进度安排如下：2三、施工工艺方法（1）基础坑位定位测量：采用GPS坐标定位确定道岔岔心及轨道中心线位置，再根据支柱设计限界、道岔柱定位标准及支柱跨距等來确定每个基础坑的位置。单支柱设计限界（支柱中心距轨道中心）一般为2500mm,门型梁柱设计限界一般为2800mm,拉线基础一般位于下锚连线延长线7m处。特殊情况可根据设计要求、验收标准进行调整，

3、并同吋报设计、监理确认。（2）基坑开挖：基坑开挖前确认基础位置处冇无地下管线、涵洞，基坑开挖采用机械开挖、人工修边方式，将坑底尺寸及基坑深度按设计图纸开挖到位（基坑按设计尺寸深挖10cm,采用砂土混合料换填后人工夯实底部至基底设计标高）,机械开挖出的表层A组填料和底层原土需分开堆放，基础开挖过程中需层层架模（基坑开挖至一半深度，架第一层支护模，再开挖至设计深度，架第二层支护模），防止坑壁落土伤人。开挖示意图如下注：支户木模高1.5m,宽根据基础尺寸定，厚约2cmo木模加钉3・4根竖木方增加强度，上下钉2块横木方做支撑点，模板使用40型钢管支撑。(1)基坑降水及垫层制作基坑开挖完成后

4、，在基坑坑底边线开挖宽深越10cm排水沟，并在其中一角处开挖一处长宽约40cm*40cm深50cm积水洞，便于坑底积水汇集抽出，保证坑底夯实层不被积水浸泡。基坑垫层采用C10混凝土，浇制厚度100mm,在开挖完成后及时完成垫层浇制。(2)基础模板安装及配筋安放垫层浇筑完成后，按基础设计尺寸由下至上层层架设模板(架模图如下)，模板用木板支撑在坑壁固定。基础配筋按设计配筋图预先绑扎加工成配筋笼，模板架设完成后将配筋笼放入架好的基坑模板内。(3)预埋钢板及预埋件安装：将预埋钢板与地脚螺栓或拉线锚环焊接固定，再将焊接好的预埋件放入基坑模板，并使用GPS校正好预埋件安放位置及高程。4(4)浇

5、制混凝土混凝土采用商品混凝土均匀灌注，每浇制300mm厚，按技术要求用电动振捣器捣固。保证混凝土强度均匀、密实，使基础在任何部位无蜂窝，麻面等缺陷,基础采用架模分层浇筑完成(刀基础抹面基础露出地面部分在混凝土填满后按照技术要求进行抹面。(8)基坑回填基础浇筑完成24小时后，可将基础模板拆除并进行基坑回填，回填前清理基坑内部残留模板等杂物，回填时需分层夯实，回填土选择均匀性及密度较好，不含植物残体等有机杂质的土，至表层50cm时采用A组填料进行回填，确保压实系数不小T0.94(压实系数将请第三方检测机构进行检测)。(9)基础养护基础表面覆盖薄膜，设专人浇水养护，养护时间不少于15天。

6、另外在基础四周用红色警示带围住，以防止行人及其它施工单位人员误入，损坏基础表面。图4工序流程图四、施工人员及工机具安排1.劳动力组织：表2基础施工人员组织表52.主要施工机具配备：表3基础施工主耍施工机具配备表五、技术保证措施(1)施工前对劳务队伍带班人员、作业人员进行施工技术交底，详细讲解施工各项技术标准及注意事项。(2)开坑前确定支柱基础类型、支柱限界，并将基础测量中心桩往外平移作好边桩，支柱限界指轨道中心到支柱基础中心距离。支柱基础顶面低于轨面400mm(轨面标高23.65,基础面标高23.25),特殊条件根据现6场情况决定。门型支架横梁连线应垂直线路，在同一组连续横梁施工时

7、，应以最高轨面作基准进行基础浇注，基础面低于最高轨面400mm。同组(或连续)横梁基础面高差施工控制在5mm以内，基础中心连线在一条直线上；同组(或连续)门型支架地脚螺栓中心连线与线路中心线垂直，顺线路方向误差土10mrOo(1)挖方土质基坑需采用阶梯开挖及防塌角來防止基坑坍塌，填方土质基坑除釆用阶梯开挖及防塌角，还需对基坑1.5m以下部分进行坑内架模处理。(2)预埋螺栓外露长度应保证120mm，误差要求为+10~0。基础螺栓应垂直水平面，每个螺栓外露部分的中心铅垂偏