二灰土底基层试验段总结方案.doc

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1、二灰土底基层试验段总结方案水泥、白灰综合稳定土底基层试验段总结方案我项冃部于2006年口月4日、6日和15日进行了底基层试验段铺筑。起许桩号:K82+725-K83+025左幅，铺筑长度300米，经过项目部全体人员的共同努力，业主的正确领导和路面高监办的严格监理并悉心指导，试验段终于铺筑成功。现将试验段铺筑情况总结如下：一、试验段的目的：本次试验段的冃的是为了得到路面底基层压实设备最佳组合方式，碾压段长度，碾压遍数及碾压速度。灰土的松铺厚度，松铺系数指标。验证目标配合比确定生产配合比。确定拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车。混和料运输车辆数量。并编写合

2、理规范的底基层施工实施规程，为底基层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。二、人员投入情况：1＞人员：施丁•总负责人：质检负责人：试验负责人：施工员:机械负责人:测量员:质检员：拌和站负责人三、铺筑过程四、机械、设备配备情况：1、机械设备配备2、试验、检测设备配备情况五、施工方案：1＞下承层：底基层试验路设置在经监理工程师验收合格的路基上进行施工。施工刖外侧按设计宽度培好路肩，内侧用钢钎固定木板支撑。并派专人对下承层进行清理，洒水保持润湿。2、施工放样：按每20m—个断面，放出中，边桩，均采用木桩并高出路基40cm左右，在桩顶进行水准测量，并按测量结果在木桩上用记号笔指示出

3、高出底基层设计标高20cm的位置。3、原材料的制备：1）土：采用K92+300右侧土场的土，用一台600t/h的土壤破碎机进行破碎，破碎石粒经小于10mmo塑性指数为12.7o2）石灰粉：采用二种，其中一种为磨细生石灰粉，另一种为块状生石灰经充分消解，并过10mm筛。3）水泥：釆用海鑫集团鑫光矿渣硅酸盐32.5#水泥。各项指标均符号规范要求。4）水：拌和混合料用水为当地饮用水。4、拌和:综合稳定土拌和采用WCB500设备进行拌和，在施工过程中，1.4仓装土，2.3仓装白灰，水泥采用散装罐。各仓均设有电子秤计重，以确保配比准确。在拌制生石灰粉时，由于生石灰粉含水量小流动性大，无法进行冇效控

4、制，导致灰剂量和含水量都不均匀，针对此情况项目部采取了措施，在2、3仓分别加装了流量控制装置，并且改进了上料工艺，使得上述现象得到了彻底改善。而在使用消解过筛的熟石灰则不存在此现象。拌和过程屮，现场派专人对灰剂量和含水量进行取样控制，分别测得平均灰剂量和含水量为12.3,和15.7均符合规范要求。5、综合稳定土运输：由于试验段距拌和站较远，且路基不通畅，项目部选用了大吨位运输车进行运料，车辆在料仓装料吋作适当前后移动，可冇效避免偏载和小块离析。施工时，每台车载重20方，配置车12辆，基本可保证连续摊铺。待今后大面积施工，随着距离的远近，适吋进行车辆增减，以保证拌和站连续拌和，工地连续摊铺

5、。6、综合稳定土摊铺：1）在下承层上打方格，原定：3车一排每排9.7m,由于运输车辆改变，又定为2车一排，每排11m,通过试验段铺筑，基本符合现场实际情况，局部多余或短缺混合料用小铲车配合填运。2）倒至现场的混合料，先用履带式推土机将混合料摊铺在所打出的方格之内，待摊铺均匀之后用推土机逐轮稳压一遍，两侧边缘稳压二遍。对局部低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松用新拌的混合料找补平幣,保证稳压后各断面度高度均高于设计高度3-5cmo3）稳压后，用平地机仔细整平，整型后在中、边桩位置沿横断方向拉工程线，以确定各断面实测高度与设计高度的差值，（开始拟定试验段稳压后松铺系数按41控制，后经过高度测

6、量按415控制可符合规范要求）。控制在2.5±0.5cm之内。4）上述步骤施工完毕，即进行碾压，但在碾压过程中，质检人员进行纵、横方向平整度检测时，由于平地机刀片磨损，纵向可满足要求，横向不太理想，项冃部及时对刀片进行了更换，则此现象得到了有效改善。另在碾压过程中发生局部起皮现象，针对此种情况，我项目部将起皮严重的段落进行了返工，并积极采纳有关专家和监理工程师的建议，重新进场一台自行式羊足碾使用于试验段，以消除起皮和提高压实度。5）综合稳定土碾压1）碾压规则：遵循由低到高，由轻到重，由边到中的原则。2）碾压方式:精平后，碾压段落根据天气情况由原100米调整为60~80米，推土机稳压后用羊

7、足碾压路机错轮1/3振压5遍，实测压实度为94.5左右，振压结束用18-21T光轮压路错1/2静压二遍，测压实为97左右，达到了规定压实度95%。碾压终了对成型路段的压实度进行检测，其代表值为95.76,符合规范要求。从加水拌和到碾压终了的时间为3小吋20分左右，没有超过水泥终凝时间。8、养生碾压完毕后己成型的底基层养护时间不少于7天，用洒水车洒水保湿养生，但由于装水距离较远，且撒布不均匀，待今后大面积施工，我部以拟采取覆盖透水土工