工程机械底盘构造考试题.docx

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1、1底盘一般由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。2液力耦合器的泵轮和涡轮在存在一定的转速差的情况下可以传动。3液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮等三个工作轮及其它零件组成。4同步器的结构特点是依靠摩擦作用实现同步。5等速万向节的工作原理是保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。6四轮一带一装置指驱动链轮、支重轮、拖轮、张紧轮（导向轮）、履带、张紧装置。7半轴有半浮式，四分之三浮式，全浮式三种支承形式。8循环球式转向器的特点：由螺杆螺母，齿扇齿条两队传动副组成。9变速箱有改变传动比；实现倒档；

2、实现空挡三个功用。10在相同促动力下左右蹄的等效合力相等，称为平衡式制动器，反之称为非平衡式制动器．左右两蹄中增加了制动力矩的称为增势蹄，减少了制动力矩的称为减势蹄。11凸轮制动器的特点：开始使用时是非平衡式，用过一段时间后，成为平衡式制动器。12传动轴的结构特点：（1）广泛采用空心传动轴（2）传动轴的转速较高（3）轴上通常有花键连接部分。13轮式行驶系的功用：（1）保证整机行驶和作业；（2）承受整机重量、各种力并传力；（3）吸收振动，缓和冲击。14从动盘两钢片之间装碟形弹簧的好处及原因？答：使离合器接合平

3、顺，分离彻底。15锁止装置及其作用答：锁定机构：防止自动脱档互锁机构：防止同时拨动两根滑杆而同时换上两个档位连锁机构：防止离合器未彻底分离时换挡15有内胎及无内胎特点及应用：无内胎的散热性能好，适宜高速行驶工况；有内胎的可起一定缓冲的作用，可用于路面不平。16（1）驱动桥的组成：驱动桥分为轮式驱动桥和履带式驱动桥。轮式：主传动器，差速器，半轴，最终传动，桥壳组成。履带式：主传动器，转向机构，最终传动，桥壳组成。（2）驱动桥的组成的功用：主传动器：将变速箱传来的动力降低转速，并将转矩的旋转轴线由纵向变为横向后

4、经差速器或转向离合器传出。差速器：避免两侧驱动轮在滚动方向上产生滑移。最终传动：增扭减速。转向机构：转向作用。半轴：传递转矩，起支承作用。20转向器可分为：可逆式，不可逆式，极限可逆式。不可逆式：转向螺旋角大于等于摩擦角。逆传动效率大于0.当车轮受到地面冲击时大部分会反映到车轮上，易出现“打手现象”。可逆式：转向螺旋角小于等于摩擦角，无“路感”。极限可逆式：球面蜗杆滚轮式和曲柄指销式转向都利用此转向器。既可防止打手现又有路感。21主传动器调整：P272页（1）锥柱轴承的安装紧度（2）主从动锥齿轮的啮合印痕（

5、3）齿侧间隙22自由行程的作用答：从动盘在使用一段时间后磨损变薄，而使压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时要求分离杆杆向相反方向移动，才能保证离合器完全结合。为了给出分离杆杆向后的移动距离，需要在分离轴承与分离盘之间要保持适当的间隙。23浮动油封的特点：由金属密封环，动环，静环，两个O型橡胶密封圈组成。两O型密封圈产生弹性形变被压紧而密封，工作时，当两环接触面因相对运动而磨损后，O型密封圈起补偿作用而达到密封效果。24对转向系的基本要求：（1）转向时各车轮必须做纯滚动而无侧向滑动。（所有车轮的

6、轴线在转向过程中都交于一点）（2）操纵轻便（3）转向灵敏（转向盘处于中心位置时，空行程不允许超过15~20度）（4）工作可靠(转向系零件需有足够强度，刚度，寿命）（5）传动可逆性，即所谓的驾驶路感。（6）结构合理25轮式车辆转向系的转向方式特点分析：偏转车轮转向与铰接式转向偏转车轮转向：1、偏转前轮转向：前轮转向半径大于后轮转向半径（用前轮估计避开障碍物）2、偏转后轮转向：车轮前方装有工作机构时可以减小转向力矩，缺点是后轮转向半径大于前轮3：偏转前后轮转向转向半径小，机动性好，且前后轮转向半径一样，易避开障

7、碍物，转向前后轮轨迹相同，但是转向结构复杂铰接式转向：车辆的车架不是一个整体，而是用垂直铰销将前后车架铰接在一起，利用转向器和液压油缸使前后车架发生相对运动以达到相对运动。26球面蜗杆滚轮式制动器的特点：方向转动转动轴同与转向轴固定在一起的球面蜗杆和滚轮相啮合，滚轮通过滚针轴承和销轴装在转向器摇臂轴的中间。转向轴摇臂轴一端装有调整垫片和压盖，用于调整转向轴的轴向位置。27制动系统按功能分类：车轮制动系－－用于行车时制动，也称脚制动系．中央制动系－－用于停车时制动，偶尔用于紧急制动．一般装在传动轴上或车轮轴上

8、，也称手制动系或驻车制动系．铺助制动系－－用于下长坡时制动，一般装在传动轴上的液力制动或装在发动机排气管上的排气制动。28钳盘式制动器的自动调整间隙功能：对于钳盘式制动器，制动与不制动实际引起制动钳和活塞的运动量很小，制动力解除时，活塞相对制动钳的回位是靠密封圈来完成的。制动时，活塞密封圈变形弯曲，解除制动时，密封圈变形复原拉回活塞和衬片。由于密封圈复原变形量不变，如果摩擦衬片磨损，则活塞在液压力的作用下将向外多